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非承载式车身安全性

楼层直达
级别: 进取会员
最近研究了一下车的前后保险杠。 %P0  
发现非承载车身,是不是不需要前后保险杠啊,前后只需要些软性缓冲材料就行了。 ,->K)Rs;  
大梁底盘本身是不是很抗撞啊?应该比承载式的车强吧? A r!0GwE+  
哈弗H3、H5用的也是帕杰罗的底盘吗?看外形很生猛。 sE[`x^1'8  
级别: 总版主
只看该作者 15楼 发表于: 2012-04-17
哈弗差速锁是伊顿锁啊? 那成本很低的。 0 8)f  
前段时间为了伊顿锁的争论,特意查了很多资料,的确如坏人所说,。伊顿锁是有很大的安全隐患的,不会正确使用的话,比没锁更危险。伊顿锁是自动接合和解除的,条件是驱动轮两侧的转速差,不能人工控制, 这个就是隐患,当你在山路急弯的时候,两侧车轮的转速是很有可能有很大的转速差的, 这个时候伊顿锁自动锁定,两侧驱动轮只能同步转速,车子的转弯就会僵硬无比转向困难, 直接冲下山都有可能的。  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 热心会员
只看该作者 14楼 发表于: 2012-04-17
睡不着来多句嘴 G+sB/l"  
差速锁通常只在脱困的时候有用,但在现实生活中遇到这种情况的极少极少,因此大部分越野车都不装备差速锁。如果你跑铺装路面,且不在冰雪地区的话,四驱都没有必要。 GM;uwL#  
哈弗的差速锁据我所知是伊顿形式。这是一种自锁型差速锁,在某些情况下,可能有安全隐患。毫不夸张地说,可能比前段君阁召回的那个问题安全隐患更大,非常不建议安装。
级别: 热心会员
只看该作者 13楼 发表于: 2012-04-13
回 12楼(bono) 的帖子
石斑已阐明了非承载式车身的安全性,至于四驱系统的实用性和经济性之间的平衡取舍全在楼主自己喽。哈弗的四驱是分时的,铺装道路只好用两驱,恶劣路况才用得上四驱。哈弗四驱车最好选柴油,动力和燃油经济都相对好。 4~:D7",Jn  
不过乘坐舒适性定不如君阁,我坐在哈弗里觉得很压抑,柴油车的噪音也是不易忽视的缺点。
级别: 进取会员
只看该作者 12楼 发表于: 2012-04-13
太专业了。我倒是要经常去农村,不过也是铺装路面了。只是感觉四驱差速锁挺唬人的。
级别: 热心会员
只看该作者 11楼 发表于: 2012-04-13
网上资料说“柴油发动机在冬季起动后不要急于起步,刚起动的发动机由于机体温度低,机油黏度大,机油不易充入运动副的摩擦表面。如果汽车急于起步,立即投入负荷作业,会引起机件严重磨损。另外,柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。因此,冬季柴油机起动着火后,应以低中速空转几分钟,等冷却液温度达到50℃时,再起步运行”。 JXGIVH?Rpu  
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在北方冬天零下多少度的环境下,想来更加应该注意柴油机的原地预热。所以说,我的那位邻居很爱惜车子。而且哈弗的柴油机是带涡轮的,高速使用后停车还不能马上熄火,需要在怠速运转一、两分钟,否则机油泵停止的情况下会导致涡轮空转润滑不良而过热,影响发动机寿命。据说,一些进口柴油车会装一种涡轮延时器,保证发动机熄火后涡轮的正常散热。料想哈弗没有这种装置。 I\Y/*u  
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级别: 白金长老
只看该作者 10楼 发表于: 2012-04-13
现在的非承载式车身都有个溃缩·区域什么的··· +cH,2^&  
所以不能简单的说耐撞不耐撞呀····
级别: 黄金长老
只看该作者 9楼 发表于: 2012-04-13
柴油版也不需要热车5分钟吧,柴油民用车的热车办法是低速行驶1分钟,一般出了小区正好一分钟
惜命怕死之徒,所以只开日系车
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