换装BC V1避震及加装狮特前后顶巴及底巴三件套

引用

引用第9楼pamela于2012-03-31 09:44发表的  : sSU p7V  
问过店老板，BC V1的避震带自己的塔顶，带上顶巴后想当然地应该可以相对比原车强度高一些？ ^z>3+oi  
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谢过大虾们及石版的宝贵经验。 M<$a OW0  
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引用

引用第11楼pamela于2012-04-05 13:40发表的  : uI+^8-HZ;  
昨天避震，前后顶巴及井架上身，开了一圈回来调整，最后调整到2指的高度，阻尼调节到18，感觉BC很硬，不过过弯侧倾明显减少，好像高速（120-140）也稳定了，不知是不是心理作用？ 店老板说200KM后等避震预压完后需再去调一次，并做四轮定位。请教，后轮降低后是不是会有外八？四轮定位时需要调整羊角吗？另外，昨天上一个带斜坡的马路牙子都磕到底盘了，如何是好? [E4#|w  
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引用

引用第13楼pamela于2012-04-05 15:07发表的  : 5h6-aQU[  
恩，避震都不是鱼眼塔顶的，那是不是可以通过加羊角来调整？或者说有没有这个必要呢？我怕轮胎偏磨。 ]0=THq\H  
轮胎是原厂的，所以车身实际上很低。问题是，这个斜坡很短，只是给人用来上马路牙子的，斜着上就掉下去，又磕到底盘。以后这样的马路牙子就不能再上了。 f('##pND@