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http://www.xincheping.com/Edit/832/1.htm .H|Z3d!Jj @<DRF P 一.自动挡停车时要先熄火后挂P挡
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DPA 坊间理由：挂P挡必须先通过一次R挡（倒挡），如此会多一次无谓的变速箱冲击，所以熄火后再挂P挡为妥。
*v#V%_ o q%d,E1 工程师观点：自动挡车挂P挡，手动操作最终是转化为电信号，即使变速挡杆经过R挡位置，也不代表就会立马执行换挡，同时还踩着刹车，不松刹车更不会执行挂R挡，所以此传言没有科学根据。
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L 我的经验——
+*W lj8 IkmEctAU 我一直都采用常规的先挂P挡再熄火的方式。不过有一点我会特别注意，比如那些有限位杆（限位器）的停车位，倒车将后车轮顶上限位杆（限位器）后，不宜立马挂P挡拉手刹走人。
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}e_Q 因为刹停车子时，传动系统和限位器正在“较劲”，这样车子会有一股类似“内应力”未被释放，倒车动作大的话都可看到轮胎被限位杆挤压变形。这时，最好先挂回N挡，松一下刹车，让车子回归自然放松状态，然后再刹车挂P挡。
G*_]Lz(N :Hb`vH3 x l -nH 二.自动挡等红灯必须挂N挡
p<\! {5: :_xfi9L~W0 坊间理由：D挡下长时间踩刹车不仅油耗会更高，也会导致油温升高，同时损害变速箱寿命。
1MO- 60 .vy@uT, 工程师观点：现在有不少自动变速箱，都有停车自动回空挡（N挡）功能，也就是说，等红绿灯的时间内，挂着D挡踩刹车是没有问题的。不过有位工程师也承认，自动回空挡的功能，为了照顾再起步反应足够平顺敏捷，并非完全模拟空挡状态，而是介乎于N和D之间且更靠近N的状态，所以D挡停车油耗略高是成立的（但等红灯那点时间也真高不了多少）。
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|0 ORF:~5[YS` 我的经验——
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: t 首先，世上还真有停车不挂N挡会坏的自动挡车，那就是以前一些超跑上的AMT变速箱，比如法拉利的F1变速箱。停车时离合器并未完全断开，必须立马挂回N挡避免过多的损耗，所以不少超跑的变速箱因此被不懂车的车主“憋坏”。
d,l?{ Ln >L!c} Ku 一般的自动挡车，我在等红灯时不会刻意挂N挡，但有时候为了让右脚得到休息，我也会挂N挡，当然必须同时拉起手刹，要不会有安全隐患，如溜车或被碰撞等情形。
I-r+1gty #L+:MA 7H 所以最省心的，当然就是AUTOHOLD功能，在等待红灯的短暂时间内，既解放右脚，又可以不转换挡位。
+Z|3[#W 9/ (jY$Ar 8\lh'8 三.手动挡空挡滑行更省油
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jgz c lB K 坊间理由：手动挡挂空挡可滑行距离更远，更省油。
K] (*l"'U5 Oo|PZ_P 工程师观点：如今的电喷发动机，在空挡状态会持续喷油保持怠速状态，而带挡时，可通过车辆的惯性带动发动机转动，故大部分时候，带挡滑行是不喷油的。再加上空挡滑行时车子没有动力，会带来安全隐患。所以手动挡空挡滑行没必要，不可取。
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G 我的经验——
0<uek O[ Vet/^) 其实我并不怀疑，有人能够通过详细钻研规律，并配合各种细心的操作，做到空挡滑行更省油。但有人成功并不代表这代表符合大多数人，因为这些驾驶方式毕竟太过另类，而且现代汽车的设计越来越为正常驾驶考虑省油，即便不剑走偏锋也能做到省油，没有理由不去享用这些新科技。这就好比，有人炒股能持续获得财富，甚至成为富豪，但对大多数人来说，脚踏实地的劳动才是最可靠的收入来源，我属于后者。
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