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http://www.xincheping.com/Edit/832/1.htm )p;gm`42oY MPd#C*c 一.自动挡停车时要先熄火后挂P挡
uL4@e OkO"t 坊间理由:挂P挡必须先通过一次R挡(倒挡),如此会多一次无谓的变速箱冲击,所以熄火后再挂P挡为妥。
()>\D .[Sv|;x"E 工程师观点:自动挡车挂P挡,手动操作最终是转化为电信号,即使变速挡杆经过R挡位置,也不代表就会立马执行换挡,同时还踩着刹车,不松刹车更不会执行挂R挡,所以此传言没有科学根据。
+TAm9eDNV u X0wg 我的经验——
Z21XlbK MK[spV 我一直都采用常规的先挂P挡再熄火的方式。不过有一点我会特别注意,比如那些有限位杆(限位器)的停车位,倒车将后车轮顶上限位杆(限位器)后,不宜立马挂P挡拉手刹走人。
*nC,=2 nRE}F5k 因为刹停车子时,传动系统和限位器正在“较劲”,这样车子会有一股类似“内应力”未被释放,倒车动作大的话都可看到轮胎被限位杆挤压变形。这时,最好先挂回N挡,松一下刹车,让车子回归自然放松状态,然后再刹车挂P挡。
s+w<!`- 7 r<>^j' mpivg 二.自动挡等红灯必须挂N挡
yfW^wyDd2o S}f<@-16P 坊间理由:D挡下长时间踩刹车不仅油耗会更高,也会导致油温升高,同时损害变速箱寿命。
c]r|I%D {wXN kq 工程师观点:现在有不少自动变速箱,都有停车自动回空挡(N挡)功能,也就是说,等红绿灯的时间内,挂着D挡踩刹车是没有问题的。不过有位工程师也承认,自动回空挡的功能,为了照顾再起步反应足够平顺敏捷,并非完全模拟空挡状态,而是介乎于N和D之间且更靠近N的状态,所以D挡停车油耗略高是成立的(但等红灯那点时间也真高不了多少)。
o#) !b:/ mRY6[ *u 我的经验——
l_-n&(N2<[ 0_mvz%[J 首先,世上还真有停车不挂N挡会坏的自动挡车,那就是以前一些超跑上的AMT变速箱,比如法拉利的F1变速箱。停车时离合器并未完全断开,必须立马挂回N挡避免过多的损耗,所以不少超跑的变速箱因此被不懂车的车主“憋坏”。
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m 一般的自动挡车,我在等红灯时不会刻意挂N挡,但有时候为了让右脚得到休息,我也会挂N挡,当然必须同时拉起手刹,要不会有安全隐患,如溜车或被碰撞等情形。
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,bMX -A%?T" 所以最省心的,当然就是AUTOHOLD功能,在等待红灯的短暂时间内,既解放右脚,又可以不转换挡位。
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rf7 "?SOBA!vy 三.手动挡空挡滑行更省油
.FKJyzL t{X?PF\>o 坊间理由:手动挡挂空挡可滑行距离更远,更省油。
3u4*ofjE5 CzSZ>E$%U 工程师观点:如今的电喷发动机,在空挡状态会持续喷油保持怠速状态,而带挡时,可通过车辆的惯性带动发动机转动,故大部分时候,带挡滑行是不喷油的。再加上空挡滑行时车子没有动力,会带来安全隐患。所以手动挡空挡滑行没必要,不可取。
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V] rBD(2M 我的经验——
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?B{ 7G5y)Qb 其实我并不怀疑,有人能够通过详细钻研规律,并配合各种细心的操作,做到空挡滑行更省油。但有人成功并不代表这代表符合大多数人,因为这些驾驶方式毕竟太过另类,而且现代汽车的设计越来越为正常驾驶考虑省油,即便不剑走偏锋也能做到省油,没有理由不去享用这些新科技。这就好比,有人炒股能持续获得财富,甚至成为富豪,但对大多数人来说,脚踏实地的劳动才是最可靠的收入来源,我属于后者。
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