请石大哥解答

那是不是可以理解，君阁本就是家庭用车，设计初衷就不是为了彰显动力。当然硬要高转速保持扭矩，动力感觉也不会差，付出的代价就是高噪音的发动机和心疼了。2.0确实显小了点。

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引用第8楼二楼房客于2012-03-21 21:14发表的  : =x^IBLHN  
那是不是可以理解，君阁本就是家庭用车，设计初衷就不是为了彰显动力。当然硬要高转速保持扭矩，动力感觉也不会差，付出的代价就是高噪音的发动机和心疼了。2.0确实显小了点。 ![%:X)?  

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心疼啥？ 如果是心疼油价可以理解，如果是心疼怕发动机坏掉， 那就不必。 其实对于发动机来说长久低转的损伤大于中高转的伤害。 z6Yx )qBE<  
现在的发动机， 一般最高马力都出现在6000转甚至更高， 你已经很难找出像以前桑塔纳发动机那样3000转就有最大扭力而4000转以上根本没力气的老式发动机了。按照国人的习惯2000转开车，不敢踩过3000转， 怕声音大， 那就算给你法拉利也跑不快啊，8000转的动力只踩2000转？ 还有大众那些带T的车，2000转根本不启动。这是对车子的了解和习惯问题。

谢谢各位的解答，君阁这样大才用2.0真是不搭配。我买君阁其实是比销售员及厂家参数骗买的，什么2.0有2.4的动力，要开4、5千转才有理想的动力，自动波我看没几个人会开到的。

车子本身有这个动力， 只不过看驾驶员会不会适当的用而已 nb}*IExd  
不然就算是法拉利， 放到不会开的人手里也一样不够力 7PG&G5  
君阁正常开车， 2000多转巡航又省油噪音又低， 但是遇到你要重载、急加速、上坡， 你就得给它加力， 不降档加转速还怪车子没力气， 那只能说不会用车， 别当自动档还有2档L档是摆设。

举例来说，开车满载上陡坡， 你用3档肯定没力气， 2档不冲坡也会没气力， 但是你用1档， 半踩油门3000多转就可以很轻松的上去， 手动档不用说了，自动档的L档那也不是摆设啊， L和2档设计在那里给你用， 就是干这个活的， 不去用别怪车。

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引用第10楼qaz52于2012-03-21 21:49发表的  : !u;r<:g!  
谢谢各位的解答，君阁这样大才用2.0真是不搭配。我买君阁其实是比销售员及厂家参数骗买的，什么2.0有2.4的动力，要开4、5千转才有理想的动力，自动波我看没几个人会开到的。 J0eJRs  

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君阁的引擎的确有日产直列2.5的功率及现代2.4的扭矩…… 但发出同样功率、扭矩，还是越大排量越舒畅，就像现在F1的V8 2.4没有早年的V10 3.0那么澎湃，明年又要改V6 1.5T了…… 3bGJ?hpp  

君阁带7人，及所有人的行李，爬坡度最大18度，长5公里的坡，在二档的情况下比较吃力，在一档，转速2500，丝毫不费力，还是你驾驶的问题，其实转速的高度不时评价一个车发动机好坏的指标。我以前用陆地巡洋舰跑野外的坡，L档上3000转，稀疏的事情。