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请教几个技术问题？

 楼层直达
石河子
级别: 总版主
只看该作者 8楼 发表于: 2012-03-19
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引用第5楼bono于2012-03-19 13:48发表的  : :7 P/ZC%  
但是V3排气管，从后面看，确实在两侧啊，为什么中间还要高？ !y\r.fm!A  
!sG# 3sUe[  
S54q?sb_  
你把车子上升起来看看底盘就明白了~    排气管到后部才分开或拐弯的
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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ws100
级别: 黄金长老
只看该作者 9楼 发表于: 2012-03-19
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引用第1楼石河子于2012-03-19 11:13发表的  : U9]&K Nx  
1、用哪种悬挂与车身整体设计定位和成本有关，一般偏操控的使用双叉臂和多连杆，重在降低成本的使用拖曳臂扭力梁 ^ h_rE |c  
2、后地板中间的凸起，一般是排气管或驱动轴的位置 3x(Y+ ymP  
3、H6研究不多，H6的2.0是老款的发动机 "U9e)a0v  
4、君阁的2.0动力可以说够用，爬坡能力与动力、变速箱、驱动方式和前后载重平衡有关。大车爬坡，的确后驱比前驱有优势，因为爬坡时重心在后。 K z^.v`  
#x;d+Q@  
s&%r?  
WM9({BZ  
拖曳臂扭力梁 其实是半独立悬挂，成本相对较轻，就像货车都是半独立悬挂，就是一个轮子震动一下另一边的轮子也会有震动的。 ?J|  
后轮驱动就是对后轮的独立悬挂系统要求高，对爬坡有优势，整车自重稍重，四轮分配重量较均衡
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盈雪tifosi
级别: 黄金长老
只看该作者 10楼 发表于: 2012-03-19
回 8楼(石河子) 的帖子
其实把车模拿起来看看就明白了，汽车在自家吊起来不现实……
惜命怕死之徒，所以只开日系车
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bono
级别: 进取会员
只看该作者 11楼 发表于: 2012-03-19
没事，我就当锻炼身体了。
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 12楼 发表于: 2012-03-19
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引用第11楼bono于2012-03-19 14:42发表的  : c{q+h V=  
没事，我就当锻炼身体了。 QkrQM&Im  
-&/?&{Q0  
TOG:`FID  
你不会真的想徒手把车子举起来吧 ？ 超人吗？
纷纷万事 直道而行
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盈雪tifosi
级别: 黄金长老
只看该作者 13楼 发表于: 2012-03-20
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引用第11楼bono于2012-03-19 14:42发表的  : 9qzHy}A  
没事，我就当锻炼身体了。 OB+cE4$  
.7Pp'-hK  
CZCVC (/u  
给你看两台车的底盘： 1fh6A`c  
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1:18三菱L400短轴自动档两驱版底盘，传动轴在中间，造成排气管不得不走蛇形 PO0/C q)  
p,2H8I ){  
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1:18山寨L400(现代H1/瑞风II)短轴自动档两驱版，同样是传动轴占据了中部把排气管安排在旁边了 IS }U2d,W  
A,GJ6qp3  
ZY> u4v.  
PS：不仅现代H1真车不及三菱L400，连车模都有巨大差距…… / , .rUn1  
惜命怕死之徒，所以只开日系车
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 14楼 发表于: 2012-03-20
纷纷万事 直道而行
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盈雪tifosi
级别: 黄金长老
只看该作者 15楼 发表于: 2012-03-20
回 14楼(石河子) 的帖子
昨儿又在淘宝买了几个车模，等收到后拍照发上来，Pajero V68 和 V78W，还有勃列日涅夫的吉尔115，最新款LADA拉达Kalina和挂雪佛兰标的Niva(GM神车党估计看到后会说拉达NIVA也是100%纯正美国血统……) iZ}  w>1  
rf^ Q%ds  
惜命怕死之徒，所以只开日系车
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