11款轮胎换了几天了，感觉还可以

想节油，主要还是避免引擎做的功被耗费，说白了就是在安全前提下尽量避免刹车制动。我记得世界节油大赛冠军是HONDA保持的一升油行驶3435公里的世界纪录，当然那个车很轻，滚动阻力极小也不用刹车。 (KDv>@5  
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轮胎抓地力和滚动阻力一直是个矛盾的话题，50年代F1赛车轮胎很窄就是为了减少滚动阻力，但抓地力太差导致最终越来越宽 #^bkM)pc  
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但是我看现在普遍的SUV用17寸的胎  油耗反而比君阁的低,证明这个不是主要原因哦,还有 扁平比从70换到60  我反而感觉舒适度增加了,不过40  45这些我没试过,可能60应该算合适的,还有,高速暴胎的话,扁平率越大的胎产生的偏差更大,更危险

是啊， 驾驶方式对油耗影响很大。

是的，这样无法计算出真实油耗。当然，无论是从环保还是给自己省钱(北京油价93号￥7.85/L、97号￥8.36/L)的角度来说，都应该避免不良驾驶方式，比如说预估到了停车会超过三分钟应当熄火。

哦对了， 你说：  可那天看有位同学发帖说他的新车 2011款的  高速加100元油可以跑200公里 DwM)r7<Ex   {T=I~#LjMI  
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这个我早就说过， 靠每次加100块油来计算油耗， 他根本无法知道自己到底用了多少油， 怎么可能得出准确油耗？ 所以这个没有借鉴性。 !t[X/iu  
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油耗， 看你怎么开法，同一辆车， 不同的人或者用不同的方法开， 油耗相差一倍也不奇怪的。 ~M,n
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我的君阁， 最低9.6， 最高17都有过， 哪个为准? P4ot,Q4  
9.6是匀速60-80跑国道， 17是超短程行驶外加半小时开空调等人 qDNqd  
所以， 比油耗， 一定要在相同条件下才有意义。

轮胎的规格适用就好 '<4/Md[  
别光图好看 ik w_t?  
一般原厂规格都是以经济适用为主 "tn]s>iAd=  
台湾版君阁除了顶配是225、60R16之外， 其他都还是205的胎 )8!""n~  
改大尺寸宽胎的好处：提升视觉效果，增加轮胎触地面积增加抓地力（这是个双刃剑， 超过了就起反作用），扁胎增加路感（其实就是你可以连路面的轻微震动都感觉到，这也是双刃剑， 太过了那就是减少舒适感。其实橡胶充气轮胎的发明原本目的是为了减少木轮子铁轮子的震动， 现在大家都追求超扁胎， 倒是把这个作用减弱了） J)"2^?!&B  
改大尺寸宽胎的缺点是：价格贵，增加油耗（大齿轮胎和圈重， 增加簧下质量，大宽胎增加滚动阻力），如果扁平比过低会减少舒适度， 并且容易破胎。 扁平比45甚至40的胎别说跑西藏， 就算是平时上个马路牙子不小心都会破胎。 豪车车队上西藏，豪华奔驰4个胎破3个，当地根本没有这种胎， 还得空运， 这个帖子也是在论坛很有名的。 如果跑西部， 反而是205/70R15更适合， 这个尺寸是很多车通用的， 轮胎店都找得到。 扁平比越高，对于坏路的适应性越强。 J4;w9[a$  
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以上就是换大宽胎的利弊对比，。 %iPWg
  
菱帅版也经常有人强烈要换大宽胎， 我都习惯性的要提醒依稀利弊， 不过听我的不多。不过再后来， 会经常见到卖17寸菱帅轮胎的， 都说只用了不到3个月， 不知道啥原因就不用了。

不踩刹车就会省油了，刹车是最费油的，引擎做的功都浪费掉了。当然如果堵在路上走走停停肯定要刹车费油，我便避免走堵车的路，导航有实时路况，提前看好了规划路线。

不可能哦，这么省油