11款轮胎换了几天了，感觉还可以

哦对了， 你说：  可那天看有位同学发帖说他的新车 2011款的  高速加100元油可以跑200公里 DwM)r7<Ex   YpuA,r;"  
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这个我早就说过， 靠每次加100块油来计算油耗， 他根本无法知道自己到底用了多少油， 怎么可能得出准确油耗？ 所以这个没有借鉴性。 (L~3nN;rr  
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油耗， 看你怎么开法，同一辆车， 不同的人或者用不同的方法开， 油耗相差一倍也不奇怪的。 FmnA+fA  
我的君阁， 最低9.6， 最高17都有过， 哪个为准? 9N9|hy  
9.6是匀速60-80跑国道， 17是超短程行驶外加半小时开空调等人 {x-
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所以， 比油耗， 一定要在相同条件下才有意义。

是的，这样无法计算出真实油耗。当然，无论是从环保还是给自己省钱(北京油价93号￥7.85/L、97号￥8.36/L)的角度来说，都应该避免不良驾驶方式，比如说预估到了停车会超过三分钟应当熄火。

是啊， 驾驶方式对油耗影响很大。

但是我看现在普遍的SUV用17寸的胎  油耗反而比君阁的低,证明这个不是主要原因哦,还有 扁平比从70换到60  我反而感觉舒适度增加了,不过40  45这些我没试过,可能60应该算合适的,还有,高速暴胎的话,扁平率越大的胎产生的偏差更大,更危险

想节油，主要还是避免引擎做的功被耗费，说白了就是在安全前提下尽量避免刹车制动。我记得世界节油大赛冠军是HONDA保持的一升油行驶3435公里的世界纪录，当然那个车很轻，滚动阻力极小也不用刹车。 .* ~t2 :  
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轮胎抓地力和滚动阻力一直是个矛盾的话题，50年代F1赛车轮胎很窄就是为了减少滚动阻力，但抓地力太差导致最终越来越宽 E/{v6S{)Y  
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扁平比从70换到60 ，公路舒适性肯定变好，但越野舒适性肯定变差。您说的高速爆胎那个我同意，因为扁平比数值越大，正常情况下和爆胎情况下的轮胎变化越大。

引用

引用第11楼toneychen于2012-02-28 12:16发表的  : ?^2(|t9KU  
但是我看现在普遍的SUV用17寸的胎  油耗反而比君阁的低,证明这个不是主要原因哦,还有 扁平比从70换到60  我反而感觉舒适度增加了,不过40  45这些我没试过,可能60应该算合适的,还有,高速暴胎的话,扁平率越大的胎产生的偏差更大,更危险 zOCru2 /  

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爆胎偏差， 指的是高度差？ 这个影响多大不知道。。。 >jME == U0  
不过，厚胎比超薄胎的容忍度更高，更不容易爆胎，哪个更安全呢？ QnME|j\  
70，60差别并不是很大 WOrz7x  
但是到了45，40， 可能高速过一个路面坑， 薄胎就会直接爆了， 厚胎啥事没有。

越厚的轮胎 暴胎后产生的高度差和其他三个正常的轮胎相比要差得很多,也就是瘸得更厉害,影响更大,最薄的那种胎,可能就算暴了,因为与正常的胎高度没相差多少,所以影响较小,可以从容的停下来.   轮胎越来越薄很大程度上是为了提高安全性