9C&Xs nk http://www.xincheping.com/yyp/814/1.htm QuFzj`( )?_x$GKY 今天“惊闻”一个消息:大众在看家车型高尔夫6上将会“弃用”DSG双离合变速箱,改用6AT传统自动变速箱。一听说这个消息,我的第一个反应就是大众会不会是因为DSG在市场上遇到了什么问题,而改用6AT?结果查看了各方报道,方知道只是2012款高尔夫1.6车型会改DSG为6AT,1.4TSI车型仍然搭配DSG,大众官方作出的回应是因为DSG变速箱产能不足。
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相信很多人都明白,如果大众以6AT大范围“取代”DSG意味着什么。没错,大众近几年来力推的TSI+DSG“黄金组合”,确实遇到一些阻力,例如消费者对TSI涡轮增压发动机维修、保养的担忧,以及DSG爆出的一些可靠性问题。无可争议的是,TSI与DSG都属于新技术,新技术必定会有一定的应用风险,这是我在《德系VS日系》篇里分析过的。不过,TSI+DSG已成为大众核心的品牌战略,能称为“战略”的,自然不能轻易改变,这关系到品牌未来长远的发展和形象树立。
bUcEQGHcZ= Bd++G'FZ 对于高尔夫1.6改用6AT,大众官方声明:7速双离合DSG变速箱的产能不足是唯一原因。目前大众在国产车上用的7速DSG变速箱,由大连大众变速箱厂生产,装备这台7速DSG的国产车型包括高尔夫6 1.4T/1.6、新宝来1.4T、朗逸1.4T、明锐1.4T、迈腾1.4T和1.8T、新帕萨特1.4T和1.8T、CC 1.8T。可以看到,除了高尔夫6 1.6外,其余配DSG的均为TSI发动机车型。考虑到一汽大众马上要推出的新速腾,也将有1.4T和1.6自然吸气两种动力,新速腾肯定会成为一款“走量”的车型,这意味着DSG变速箱的装车量会进一步提高。如果产能确实受限,那么让高尔夫1.6车型“让出”DSG变速箱,确实是一个合理安排——高尔夫1.6和新速腾1.6都用上6AT后,全系大众的1.6L车型都将统一变速箱,简化动力系统,不仅有利于降低生产成本,还能让用户在维修保养便利性上受惠。
-J6G=+s/ -qJ%31Mr# 另一方面,高尔夫6作为大众的看家车型,很多人考虑买第一部车,或者考虑买一部大众车,都会考虑高尔夫6。高尔夫6有1.4TSI和1.6自然吸气两种动力,前者迎合追求技术享受的买家,后者满足讲求经济实惠的用户。对于前一类用户,TSI+DSG的先进性正是他们喜欢高尔夫6的原因;但对于后一类用户,他们买高尔夫6主要是买它的品牌、设计和工艺,动力系统选1.6意味着他们讲求朴实、够用就好,而原先的高尔夫6 1.6车型也用DSG变速箱,但DSG的可靠性口碑不够好,这肯定会让一部分考虑选高尔夫6的准买家却步。说到底,高尔夫6 1.6的买家应该是相对保守、传统的一群人,拿掉那个让他们放不下心的DSG,改用可靠性口碑很好的爱信6AT,对这类买家而言就是喜讯,原本因为DSG而却步的游离买家们,将会义无反顾地选择高尔夫6。
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