k6tCfq; http://www.xincheping.com/yyp/814/1.htm
NFT:$>83` pH' T x> 今天“惊闻”一个消息：大众在看家车型高尔夫6上将会“弃用”DSG双离合变速箱，改用6AT传统自动变速箱。一听说这个消息，我的第一个反应就是大众会不会是因为DSG在市场上遇到了什么问题，而改用6AT？结果查看了各方报道，方知道只是2012款高尔夫1.6车型会改DSG为6AT，1.4TSI车型仍然搭配DSG，大众官方作出的回应是因为DSG变速箱产能不足。
5wK==hZ (kL "*y/"p XpAJP++ 2 a@X-Di 相信很多人都明白，如果大众以6AT大范围“取代”DSG意味着什么。没错，大众近几年来力推的TSI+DSG“黄金组合”，确实遇到一些阻力，例如消费者对TSI涡轮增压发动机维修、保养的担忧，以及DSG爆出的一些可靠性问题。无可争议的是，TSI与DSG都属于新技术，新技术必定会有一定的应用风险，这是我在《德系VS日系》篇里分析过的。不过，TSI+DSG已成为大众核心的品牌战略，能称为“战略”的，自然不能轻易改变，这关系到品牌未来长远的发展和形象树立。
+X g:*b9So / Xnq0hN 对于高尔夫1.6改用6AT，大众官方声明：7速双离合DSG变速箱的产能不足是唯一原因。目前大众在国产车上用的7速DSG变速箱，由大连大众变速箱厂生产，装备这台7速DSG的国产车型包括高尔夫6 1.4T/1.6、新宝来1.4T、朗逸1.4T、明锐1.4T、迈腾1.4T和1.8T、新帕萨特1.4T和1.8T、CC 1.8T。可以看到，除了高尔夫6 1.6外，其余配DSG的均为TSI发动机车型。考虑到一汽大众马上要推出的新速腾，也将有1.4T和1.6自然吸气两种动力，新速腾肯定会成为一款“走量”的车型，这意味着DSG变速箱的装车量会进一步提高。如果产能确实受限，那么让高尔夫1.6车型“让出”DSG变速箱，确实是一个合理安排——高尔夫1.6和新速腾1.6都用上6AT后，全系大众的1.6L车型都将统一变速箱，简化动力系统，不仅有利于降低生产成本，还能让用户在维修保养便利性上受惠。
P$'PB*5d| -#% M,Qb 另一方面，高尔夫6作为大众的看家车型，很多人考虑买第一部车，或者考虑买一部大众车，都会考虑高尔夫6。高尔夫6有1.4TSI和1.6自然吸气两种动力，前者迎合追求技术享受的买家，后者满足讲求经济实惠的用户。对于前一类用户，TSI+DSG的先进性正是他们喜欢高尔夫6的原因；但对于后一类用户，他们买高尔夫6主要是买它的品牌、设计和工艺，动力系统选1.6意味着他们讲求朴实、够用就好，而原先的高尔夫6 1.6车型也用DSG变速箱，但DSG的可靠性口碑不够好，这肯定会让一部分考虑选高尔夫6的准买家却步。说到底，高尔夫6 1.6的买家应该是相对保守、传统的一群人，拿掉那个让他们放不下心的DSG，改用可靠性口碑很好的爱信6AT，对这类买家而言就是喜讯，原本因为DSG而却步的游离买家们，将会义无反顾地选择高尔夫6。
1n8y4k) km>ZhsqD 可见，大众选择把高尔夫6 1.6的DSG换成6AT，既让出了产能，还可能对高尔夫6的总体销量是一种促进，可谓“一石二鸟”的举动。
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i t g)f& mQ) 至于更换变速箱是否还降低了成本，提高了利润，我不清楚大众在国内生产的7速DSG变速箱和从日本爱信采购的6速Tiptronic自动变速箱相比，哪一个成本更高。但是2012款高尔夫6 1.6L车型在更换变速箱后，配置会略有升级（比如全系增加定速巡航、真皮方向盘）而价格维持不变，作为“保持产品价值”的举动。从市场战略来说，DSG是大众力推的看家技术，无论实际成本如何，大众会倾向于让消费者觉得DSG是比传统AT变速箱成本更高、更值钱的技术。
1.%|Er 4 it{Jd\/hR 当我在微博上表明了上述观点（没错，上述观点我其实在微博里用140个字就基本说完了）后，有人回复说我是为大众“辟谣”的，也有人说大众此举是“技术倒退”。我觉得中国的消费者有时候太敏感了点，产品技术的变化是永恒的，只是有些大家知道，有些大家根本不知道。这回高尔夫6 1.6L换变速箱，我就觉得不是什么大事，两句话就能说清楚的事。当然，我的看法、分析是基于目前我所看到、知道的情况，如果大众真的大范围以6AT取代DSG，或者给TSI改配6AT，那才是值得进一步热议的大新闻事件。
~(*tcs]hY 6y YjZ< 最后说点题外话。我最先看到这个消息是在微博里，而且是一条很有煽动色彩的微博，原文如下（作者就略去）：
YXTV$A+lW N,B!D~@ “大众高尔夫放弃DSG改用日本爱信6AT，TSI+DSG传奇沦为全球笑柄：大众高尔夫在中国宣布放弃故障量上万的DSG变速箱，改用日本爱信的6AT。此外DSG在美大量召回引发消费者信任危机，2012款美版帕萨特淘汰了TSI发动机，提供2.5L5自然吸气和3.6V6两种发动机供选择，变速箱标配5MT，可选6MT/6AT/6DSG三种变速箱。”
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SMtxn =!DX,S7 大家看到，这是一则很“恶毒”的“新闻”。它源于一个事实：大众高尔夫用了日本爱信的6AT变速箱，但是“宣布放弃”、“故障量上万”、“沦为全球笑柄”，包括后面一句“淘汰了TSI发动机”，都是作者主观加上去的渲染性文字。这个作者这么写的用意太明显，可以列入“车黑”范畴了。
A#K<5%U{Mv Is6}VL bB 自从我写的《德系VS日系》长篇抬出了这个话题后，关于新车评网（或者我个人）到底是“日粉”还是“德粉”的质疑也浮出了水面。在我看到的留言里，似乎认为我们偏好日系的人不少。我今天写这篇文章，某程度上就想告诉大家：我们既反感毒害人思想的“神车党”，也蔑视那些水平很低的“大众车黑”。中国人缺少的是对一件具体事情的科学认知和分析，最近有好几件事情不断加深我这种感受，这让我们新车评网同仁时刻警醒自己：必须全面、冷静、科学地看待问题，切忌轻易动情，更防受人疏摆。
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