告别富利卡，换F3DM。(更新中)

哈哈还是开卡卡没有后顾之忧。

引用

引用第50楼marker于2012-04-12 15:28发表的  : O.61-rp  
#[ZF'9x  
就目前的电池或电机技术来说，那需要一个庞大的电池，负担不来。 Ky"]L~8$  

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我有一种想法，说说，不专业，但请大家有砖拍砖，无砖拍掌，电动车之所以不能长途大家都知道是电池的续航能力不能够支持，什么才需要续航，市区不用，因为是短途，城际几百公里的就需要续航了，一般我们城际都是选择高速公路，高速公路上行车一般速度在80-100左右，如果汽车厂家的研究人员可以将风力发电技术引进到电动车当中，那这个高速公路续航问题应该是可以解决的，首先进行一下风速与风力发电机在时速60公里以上的发电输出实验（现在有涡轮风力发电机、垂直轴风力发电机），风力发电机输出功率大小问题应该难不倒专业人员的（如果需要电动车在完全脱离蓄电池的情况下驱动电机正常工作的工作电流比如：5000瓦，每台风力发电机装机容量1800瓦，需要3台），在车辆中网及大灯组合位置由汽车设计人员预留可安装3台总输出功率在5000瓦左右的风力发电机的安装位置，安装好以后可兼顾美观大方等要求，如果由于技术达不到，可在车顶再加装2台风力发电机（当然需要固定好了，不要被吹掉了），在长途时就起步时消耗少量的储备电能，达到速度以后可以转换电能输入方式时，电控系统自动断开蓄电池，接通风力发电机的电能进行驱动电动车前进，想是想到了，就看这个所谓的工程师能不能做到了

风力发电，跟太阳能发电一样， 目前的技术要把发电设备的体积重量以及发电量做到能够适合为汽车供电的程度， 还是个比较遥远的梦想。

加风力发电机阻力大了更费电，能量守恒的！而且转换能量的时候还存在损耗！

开了半年多，跑了12689公里，算一下帐吧。 dAr)%RZ
 
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光算汽油，比FLK省了 616.2升 Y^6[[vaj2  
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用电是DM的优势，超省！ -,QKTxwo>  
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如果完全不充电，当汽油车开的话，百公里7.02升，对得起这2吨重的超强动力小车了。  kSB  
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F3DM油耗纪录 DM.zip (9 K) 下载次数:2

确实省油~

要是富利卡也有这样的油电车就好了。