警惕驾驶节油误区 莫为省油毁爱车

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警惕驾驶节油误区 莫为省油毁爱车 9~/k25P  
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成品油价的连续上涨让很多有车族都慌了神，车友们最近议论的话题大都与节油有关。作为一个爱车的车主，谁都会非常在乎自己的爱车，但如果为了节油走进误区，则可能在不经意间毁了爱车。 5#|D1A  
误区一：降低燃油标号燃油标号越高，价格自然也就越高，但千万不能为了每升油省下几毛钱而选择低标号的燃油。 @D1}).  
对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。 E0HXB1"  
误区二：空挡滑行空挡滑行这四个字看似简单，但仍有很多车主经常忘记这是个禁忌，为了达到省油的目的空挡滑行。 =c/jS  
事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。而且，出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速，会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。 -%f$$7  
误区三：故意低转速驾驶故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意低速高挡位行驶会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油，但缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。 |)5xmN]  
误区四：过度提高轮胎压力、换窄轮胎 FT'2J  
车辆原厂的轮胎配置绝对是经过无数工程师精心设计和试验后得出的最佳配置，如果盲目更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么等于接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。 L/Tsq=  
误区五：舍不得开空调一位很懂得节约的车友，对于他来说，车辆的空调压缩机完全是一个摆设。大夏天里，为了节油不开空调，自己在车里洗“桑拿浴”。原本好端端的空调压缩机长年累月地不使用，恐怕等到他想用的时候，车辆的空调压缩机早已经坏掉了。 2K:Rrn/cR  
误区六：过分迷信节油设备 9B)<7JJX!J  
在发动机舱里装上一个所谓的设备，就可以起到节油效果？不可否认，一些公司的产品的确可以实现节油效果，但目前大多数所谓的节油产品的节油效果绝没有想象中或宣传的那么好。如果推销人员还要在你的发动机油路、电路上做一些改装，你最好放弃这个念头，如果因为加装的节油产品不合格造成车辆自燃，厂家是绝对不会赔偿的。 ).$q9G  

很有道理~

這個需要支持！

言之有理！！

车辆在带挡滑行状态下完全不喷油？？ E=v4|/['N  
那就等于发动机停止工作了，如果档不摘下，那就是车速在带着发动机转动 Nf~B 1vkp  
但是别忘了，汽缸内是有压缩阻力的 ]~WIGl"g  
虽然不是混合气，光是空气吸进缸内，空气也是有压缩阻力的 -mZ{.\9  
除非让气门处于常开的状态 6Hpj&Qm  
造成的结果必然是压缩阻力和滑行力想抵消，减少了滑行的距离 a'@?c_y;$  
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如果真的存在带挡滑行状态下完全不喷油（应该是省下一些油）但是少滑行几百米 2TC7${^9}J  
摘下档让发动机以怠速运转（也应该省下一些油）但是多滑行几百米 \E<)B#  
K`1\3J)  
这两种状态，不知道谁会更省油一点呢

嗯。抄收！