\P[Y`LYL
高尔夫6用车真实感受 1Yq! ~ 8
0S"mVZ*P
我算是一名老驾驶员了，驾龄十多年，因工作原因一直都有公车开。我开过的车有桑塔纳、捷达、丰田花冠、本田雅阁、福克斯、三菱越野、波罗、铃木SX4、帕萨特等等，都是很平常的车，而且手动挡居多，其中桑塔纳新车在手里开了两年多，捷达新车在手里开了近一年，算是对车的性能略有所知吧。高6到手两个多月跑的公里数刚过一千，大多数城里跑，只有几次在省道跑，最远一次来回才一百七十多公里，现在平均油耗八个。由于在磨合期，最高车速没上过90，发动机转速除有两次上坡加速没注意外，最高没上过3000。高6性能的帖子各大汽车网站论坛上很多，优缺点都有，我想我就我自己驾驶高6的真实感受谈谈高6这车的性能，重点谈缺点，希望能对看我帖子的还在选车或关注高6还没下手的朋友有所帮助。 -OV&Md:~
1、油门、离合、方向稍重，肯定比日系车要重。当然低速掉头时用点力也能一只手将方向盘抡圆。离合较低，稍抬脚就到结合点，其中有两次我还出现过离合未踩到位换挡齿轮打得咔咔响。 \
#F
2、刹车一般吧，没觉得很灵或者很软，刹车头段稍有点硬或者叫做响应不是很积极。网上盛传的低速刹车失灵的情况我遇到过一次，当时是一段较陡的下坡，我挂三挡滑行，由于是在一所学校，当时正值下课学生较多，我踩刹车减速，速度降下来后突然感觉刹车变硬，再踩，仍没有反应，赶紧将挡位挂到空挡，再踩，刹车有了。过后我分析应该跟当时低速高挡有关，之后这种情况刹车我特别小心，还好再没遇到过。 }rUN_.n4z
3、急踩油门除外，正常起步加速缓慢。我的习惯是一挡起步到1500转左右换二挡，正常起步时由于涡轮没有启动，仅靠1.4排量发动机推动1.3吨多的车，速度一时提不起来，所以红灯起步时明显感觉速度要慢半拍。要想起步加速快，只有加力踩油门，发动机转速很快就上2000转，换二挡，踩油门加速，发动机要提高转速又要一个过程。网上很多网友说高6起步加速容易点头，可能就是这个原因，但只要油离配合较好，完全可以避免。 >58YjLXb
4、我认为大众的1.4T缸内直喷单增压发动机有两大特点：一是怠速时、偶尔启动时、二挡或三挡稍有拖挡时有“嗒嗒”声，这声音像极一般发动机的气门未调节好时的气门声音。一次去4S检查车时，4S的维修总监说大众的所有搭载1.4T、1.8T、2.0T的FSI发动机车型不管手动挡还是自动挡都有这个声音，还说这发动机里有三根静音链条，可能就是链条的声音。有没有三根链条我倒不知道，但“嗒嗒”声倒确是这款发动机的特色。二挡以上车速提起来后正常行驶就再也没有这个声音了。开这车一定要有这个心理准备；二是日常使用正常加速绝对没有一般发动机特别是日系车发动机犀利。这里讲的加速不单是启动加速，还包括启动后的正常使用中加速。搭载增压发动机的汽车我也开过，如帕萨特1.8T。相比较高6在城区正常驾驶时发动机的怠速一般就在1200转左右，对应的时速在40公里左右，应该说这个时候涡轮是没有工作的，也就是说在城区正常驾驶绝大多数情况下发动机靠1.4的排量推动汽车，要想速度提起来，加大踩油门力度到发动机转速1700转以上，这时涡轮开始工作，仔细听能听到涡轮介入的声音，车子速度开始上升，但这个速度上升的过程是循序渐进的、不急不慢不温不火的（或者叫做很线性？），当然你深踩油门突然拉升转速除外，我的意思是指正常使用情况下。所以开这车还要有另一个心理准备，就是驾驶中保持平常心态，心平气和地操作汽车。 ~7w" nIs<c
5、油耗问题。高6的1.4T的卖点之一就是油耗低。目前我的行车电脑显示平均油耗8个，但实际使用中油耗应该还要高点。新车到手从加第一箱油起每次我都做了记录，加的油使用到亮红灯，再根据跑的公里数算百公里油耗。这样的算法误差肯定有，综合算下来油耗在10个左右，这当然还跟我主要在城区跑有关。另外，其中两次跑省道我特意注意瞬时油耗，如果时速保持在80公里的话，瞬时油耗基本都在9个接近10个，也就是说，要想速度快就要舍得踩油门不要在乎油耗。高速路还没有跑过，不晓得是啥情况。所以我认为高6的平均油耗不会有有的网友说的5个6个。但愿磨合期过后油耗有所降低，平均油耗真正能不超过8个就行。 QE+g
j 8
6、下雨时绝对不能开窗，不管下多大的雨。只要稍微降车窗打开一点，已经滴落在车顶上的雨水就会顺着缝隙流下来淌进车里。哪怕雨已停了，只要车顶有雨水，也会流进车里。这不知是不是高6的设计问题。 ?=msH=N<l
7、异响问题。接车前试车时我感觉间或一挡升二挡或二挡升三挡时，踩下离合的一瞬间引擎盖里某处有一种短暂的轻微的“嗡……”的响声，当时没有特别在意。接车后日常驾驶时有时在上述挡位又有这种异响，虽然很短暂很轻微，而且并不影响驾驶，但很烦人，有时还能在踩离合前预感到这种声音的出现。我分析应该不是离合器的问题，为了保险起见，五百多公里时我还是将车开到4S店去检查了一遍。经检查离合没有问题，打开引擎盖拆开发动机进气管道重装还是不能解决问题，最终4S的意见是再跑来看。现在经过我又有几百公里的体会，发现异响出现在发动机转速在1200—1800转低速换挡时，我认为是发动机的转速在1200—1800之间踩下离合时所造成的引擎盖里某处的共振声。网上说共振是个很不好解决的问题，看来这声音还要不知伴随我多久。还好，除了这个目前还解决不了的异响外，暂时没有发现其他异响。希望看到这篇文章的网友如有好的解决异响的高招一定指教。 oCv.Ln1;Z
总的说来，高6是一辆不错的家用车，驾驶起来确实有一种很厚重的感觉。随着驾驶公里数的不断延伸，我也在不断逐步了解这部工具，相信以后还有更多的感受。 Ml{
,
