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DIY一个点火增强，动力提升明显

 楼层直达
zzyclf
级别: 热心会员
只看该作者 136楼 发表于: 2011-11-03
我现在都还欠朋友2套音响未装。
zzyclf
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zzyclf
级别: 热心会员
只看该作者 137楼 发表于: 2011-11-03
Re:回 122楼(czzzd553) 的帖子
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引用第125楼yanyong88于2011-11-03 09:41发表的 回 122楼(czzzd553) 的帖子 : uROt h_/  
兄弟江苏的哦，我有去过，好地方啊。淘宝聊时就说2点---------1、凌志的。2、有一头的外径有慢慢变小，大的那头小于13CM，要不整条外径是12CM的也行。 e*uaxh+7  
9Y 1&SEsNX  
z %` \p  
兄弟装完机箱后的尺寸是约70X100左右，厚60.你先考虑安装位置，我打算装在电瓶的侧面。用铁条固定到电瓶固定螺丝那里。最近忙，过几天给你寄过去。这个信息是发给你的，发错给别人。
zzyclf
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czzzd553
级别: 黄金长老
只看该作者 138楼 发表于: 2011-11-03
好的等等也没事，但要记得，明天给我个图片看看哪有感应器？
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solo
级别: 热心会员
只看该作者 139楼 发表于: 2011-11-17
这几天卡卡在修，给4s店里的一个老师傅看了你的diy，他也感兴趣，只是他对散热比较担忧，他建议电压控制在17v-18，具体啥意思我忘记了，不知道是什么了，另如果可能请发我一个，老师傅也想见下这个装置，他说提升的空间应该很大，让他来注册个号跟你聊，结果他不会打字。。。。
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dillonkong
级别: 青铜长老
只看该作者 140楼 发表于: 2011-11-19
zzyclf兄：开了一段时间了，有没有试着再调高电压，我的经过两个星期的观察，油耗有所下降（在市区从原来的１２－１２.５升下降到１０.８－１１.５升左右）。
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zzyclf
级别: 热心会员
只看该作者 141楼 发表于: 2011-11-21
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引用第140楼dillonkong于2011-11-19 21:23发表的  : uV'w0`$y  
zzyclf兄：开了一段时间了，有没有试着再调高电压，我的经过两个星期的观察，油耗有所下降（在市区从原来的１２－１２.５升下降到１０.８－１１.５升左右）。 w]Fi:kV  
oP0ZJK&;  
EgY yvS)  
近期时间实在忙，都很小有空上来，我现在还未有空搞改进高压包的安装方式，现在安装在发动机上实在太高温了，我用了一段时间，认真计算过，油耗是低了1-1.5升左右，我还在继续做过测试，升压后的电压是在16.1——16.65V变动，看来还是要加入稳压，2种方式，你认为那种好，1.MOS管高速串联稳压，2.MOS管高速伺服稳压。
zzyclf
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yanyong88
级别: 禁止发言
只看该作者 142楼 发表于: 2011-11-22
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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dillonkong
级别: 青铜长老
只看该作者 143楼 发表于: 2011-11-22
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引用第141楼zzyclf于2011-11-21 23:07发表的  : 8b8ui  
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近期时间实在忙，都很小有空上来，我现在还未有空搞改进高压包的安装方式，现在安装在发动机上实在太高温了，我用了一段时间，认真计算过，油耗是低了1-1.5升左右，我还在继续做过测试，升压后的电压是在16.1——16.65V变动，看来还是要加入稳压，2种方式，你认为那种好，1.MOS管高速串联稳压，2.MOS管高速伺服稳压。 .e!dEF)D  
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我的升压器原本就加了普通的串联式稳压，调整管使用复合管形式（９０１４加ＢＶ２８大功率管），能保证提供足够的点火大电流输出，输出电压调到１６.７８Ｖ左右，实际在转速不同情况下电压在１６.７８－１７Ｖ左右变化，通过这两个星期的观测，工作还挺稳定的。 Li(}_  
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