lancer evo 进化史

LANCER Evo.Ⅴ (菱帅老祖宗) `UqX`MFz  
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1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。

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1998年1月26日，在前代Evo.Ⅳ两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.Ⅴ隆重问世。 Q~VM.G  

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Evo.Ⅴ在整体操控稳定性上得到新的突破，达到了三菱“进化论”中新的高度。 RLB"}&SF]  

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1998年，三菱汽车获得了WRC全年13站中的7项冠军。 %bN{FKNN  

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马基宁获得了年度总冠军 Yu_*P-Ja6  

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Evo.Ⅴ创造了马基宁和三菱汽车WRC的三连冠，一道成为了WRC历史中的传奇 {im?tZ,  

LANCER Evo.Ⅳ PCH$)F4^  
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1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。

LANCER Evo.Ⅲ

Evo.1着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。

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LANCER Evo.Ⅱ

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LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。