卡卡长时间行驶后发动机熄火故障以及怠速行驶挫车问题欢迎进来探讨

昨天(2011年10月12日)到汽修厂检测，修理师傅帮我检查一下然后做出一些调整让我再开开看。不行就是分电器或者火花塞故障。 L?~-<k  
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update:  2011年10月14日8:54:50 j+c<0,Kj  
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前天汽修厂就是拧松下图分电器上的螺母调整了角度，经过昨天2011年10月13日上路长途(121KM，4.5h)行驶的确没有熄火了。不过现在又出现更换缸线前类似的间歇性加油无力，挫车现象，不过症状没有那么严重。前天调整程序先是怠速猛轰油门，然后将分电器角度向下压，调整的结果是怠速很容易熄火；然后再次猛轰油门，修车师傅貌似能够从油门声中听出什么？然后将分电器角度又向上回调了一个角度。 XF{ g~M  
请问兄弟们调整分电器角度就是调整点火提前角吧？猛轰油门是不是为了听动力输出状况呢？ :t6w+h  
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在坛子里翻出相关旧帖：  http://www.dncc.cn/read-htm-fid-41-tid-21191-skinco-wind.htm kzG mDi  
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引用

引用第39楼yanyong88于2011-10-11 19:21发表的  : m&x0
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会有明显的拖档的感觉，因此我基本上都是2500～4000才换档。朋友说因为此车马力大，所以发动机的反制动会比较有劲。所以会有搓车现象吧。                        你这搓车现象是你驾驶技术的问题.如果是老师傅坐你的车在换档时有搓车现象,他只讲2个字:  新手.                           1idEm*3&(  

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呵呵，也许吧。不过和车有关系，和人的磨合也有关系，经过这几天的驾驶，了解了更多卡卡的脾气，现在换档搓车没那么明显了。 {
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但不能否认的是，和车的关系更大。俺原来的小车，不管怎么开都不会搓车。 ZSbD4 |_  
毕竟原来那辆只有1.3的排量。有近1.2吨车重。齿速比也比卡卡要设计得更适合小车高速行驶，发动机的反制力就小些。

2011年11月7日，卡卡挫车熄火问题又死灰复燃了。2011年10月12日汽修厂老板说过可能是分电器问题，实在不行就只有尝试更换分电器了，可是会不会是因为高压包的缘故呢？如何去判别呢？ IiS1ubNt
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update: `:?padZG  
2010-9-9换过点火线圈580元，分电器485元。晚点想试试看先换分电器看。 nS]/=xP{  

唉！你命真苦，换车吧！

拖挡就挫车

引用

引用第44楼nthqc于2011-11-12 15:41发表的  : 2waPNb|  
拖挡就挫车 m(0X_&&?z  

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应该没有拖档，基本都到3000转速左右才换挡。

分电器换过进口拆车件了，火花塞全部换了新的NGKBKR5E-11，分火线也全部用原厂件换新，最近挫车问题又变得严重了，貌似水温低情况下怠速偏高达到1000转左右怠速会比较稳定而且挫车现象改善很多，反倒是水温正常时怠速波动大而且行驶中挫车严重。 {o 24A:M  
我的卡卡真命苦，实在不行还得纠结换高压包(貌似进口拆车件难找哦)，也许还得研究油泵。         根除挫车问题真不容易哦。几家汽修厂给的答案貌似不如卡卡上的兄弟们专业呢！ SL4?E<J
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