~~~~2011款的最小离地间隙

这个底盘跟你所追求的MPV形式是有一定矛盾的 }P?e31@:  
别的不说 WF`%7A39Af  
光是这个大梁占掉的底盘位置， 就注定这种车型后排地板是凸起的， 而不能像MPV那样全平的。 D<69xT,  
大梁式底盘与降低底盘之间本身是冲突的 \85%d0@3  
要降低， 只能用短弹簧和缩短避震行程 C=IN "  
这样带来的后果是什么？ \}X[0ct2!  
前后悬一定要一样高才协调？ 多看看别的车吧。 \cf'Hj

}  
前置前驱轿车前后比重一般是60：40， 所以一般都是前悬比后悬高 m{~L Fhhd1  
而后驱的SUV车型后轮承重比前轮高， 前后比重是40：60， 所以后悬会比前悬高。如果要把后悬做到跟前悬一样低， 后悬承重力不够而且后座会非常颠。 I0=L_&`)  
Q<ia  
喜欢什么样的车各有所好，但是要明白所以然。 C8)Paop$  
vv<\LN0  

1，我喜欢非承载底盘抗扭优势。2，我喜欢高一些的底盘，有哪儿不用太考虑路况。3，家用来说，我宁肯选择2驱。4，新款换了大轮胎，底盘降低5毫米，是高好看的多，我喜欢，降低5毫米对通过性影响可以忽略，大家不用纠结。4，石河子在论坛发帖频繁，热心回帖，只是有时候感觉对君阁有那么点偏袒的迹象。

  

引用

引用第7楼a008an于2011-09-04 23:08发表的  : &zYQH@  
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3]S_w[Q4  
你喜欢越野，你认为这个是优点，我不看重越野，就认为这个是缺点。你难道要强迫每个人都象你一样的想法？ b~ )@e9  
谁规定梁式底盘就一定拿去越野，别人就喜欢7座，并且底盘扎实不行吗？ ZxOo&YR3  
君阁为了销售，自然不放过任何“优点”。但是他没有要求买他的人喜欢他所有优点。 *Mg@j;+5s  
....... 4cy,'B  

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晕·····君阁本来就是越野底盘啊···从帕杰罗速跑改良过来的···厂家把君阁悬挂底盘调低是在抹杀君阁的优点···你在二十万内找一个除君阁外真正的第三排能做成人的七座的带大梁的车啊··至于四驱我前面提过了就是在西藏经常跑也没见司机真正的用过几次四驱···君阁本来就是越野血统怎么成了越野化了···是厂家把君阁轿车化~~~至于拿君阁去越野，只要给君阁做个全车和底盘加固就是在西藏经常跑乡下路跑到报废也都没问题

其实我还嫌底盘不够高呢， 要是能到200MM就更好。 = zyA~}M2  
还有， 2011款把前后杠黑胶底裙改为车身同色中间黑色， 同色喷漆部分在路上沙石击打下很容易出现黑点， 还不如原来全部黑胶包围更实用。这是多年行车下来的经验。 好看了， 却未必好用了。

所以我还是想要老款的。 N9-0b  
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另外，你要200mm？不是开君阁你都老是卡到后牙包吧，去哪里了。 要是没有差速锁和绞盘，君阁还真不应该去那么崎岖的地方。 J!Z6$V
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引用

引用第12楼石河子于2011-09-06 22:02发表的  : ft7M9<#v  
其实我还嫌底盘不够高呢， 要是能到200MM就更好。 Sm[#L`eqW  
还有， 2011款把前后杠黑胶底裙改为车身同色中间黑色， 同色喷漆部分在路上沙石击打下很容易出现黑点， 还不如原来全部黑胶包围更实用。这是多年行车下来的经验。 好看了， 却未必好用了。 kYCm5g3u  

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