市场中有些机油含有固体状特氟龙添加剂，它能在零件面镀一层薄膜来达到抗磨作用特氟龙添加齐能将摩擦副间的混合摩擦转为更多滚动摩擦，使混合摩擦中的滚动摩擦占有更大的比例，从而使发动机金属零件间的摩擦力减小，产生的摩擦热量降低，零件的使用环境优化、使用寿命大幅增加。但是利用特氟龙添加剂有如下问题。
(1)发动机工作时，内部不同位置的温度不同，使得特氟龙添加剂在不同位置因为温度的原因而“英雄无用武之地”。低温区工作温度约有90度-140度，在此温度下固体状的特氟龙不能镀在零件表面，而只是悬浮在相对运动的摩擦副间，随润滑油通过高低油路进行循环。目前市场市场中汽车的机油滤清器的目数在不断增加，过滤能力越来越强，甚至只有几微米，因而颗料状的特氟龙大部分被滤芯过滤掉而不能进入润滑系统循环，更加失去了其理论的工作效果。
(2)在中温区和高温区的温度较高，使得特氟龙三身物理和化学性能都发生变化，完全失去其理论的工作效果。原因在于温度达到260度的特氟龙发生化学变化，在温度超过340度会发生显著分解。而中温区是发动机最需要机油或其它保护类产品起作用的区域，活塞、缸壁等摩擦副间极其需要在表面形成一层头号磨抗摩的油膜，而特氟龙在此区域不能起作用。所以也就失去了使用的意义。
