★参加FAA特种驾驶培训归来

怎么把我说糊涂了？按照你说的方法操作，车尾应往右边飘的啊。 ]a!; `m$  
ENXW#{N.v  

我看甩尾的车在甩的过程中，前轮的方向都是和后轮飘的方向一致。 4a.e ,gitf  
v8[
ek@  

比如甩一个左拐弯，那么车的状态应该是：前轮向右偏，后轮向右飘 h
XQg=Sj  
snTJe[^d  

这样可能需要很高的速度和很大的马力车才能做到，

不知道前驱车可否做到。

如下图： VM<oUKh_3  
"9U+h2#]  
j1;_w  

以下均指前驱车：

你说的已经是甩过头后方向修正的状况，如果方向一直打右保持转速拉手刹，就是甩尾过弯，方向不修正就会开成车头对着圆中心车尾甩圈。如果及时修正方向前轮方向打右过来，就不会一直甩尾转圈而成为漂移状态。过弯后在回一把方向就可加速出弯。

注意：一定要先在平整的砂石路面或雨后练习，否则路上一个坑或石头都会造成车辆侧翻！

上次一个朋友用切诺基试了下拉手刹甩尾，那是一个水泥路右拐直角弯，

不知道是速度快了还是手刹时间拉长了，车整个转了90度加180度！

也就是说那个弯是甩过去了，但是多甩了180，相当与甩尾过弯+原地调头。

回来后心有余悸，真担心翻掉，所以决定还是先慢点试试，再逐渐练习。

切诺基这样高重心的车还是不试好，我现在有时也开切诺基，感觉就是重心高，优点就是力量大。

切我开了2年，力量倒也没感觉大到哪去，因为车身太重有笨的感觉。

不过开到山上去玩的确挺爽滴！！！！！（因为以前是开共产党的车嘛）

还有就是高速上不去，拉半天顶多到150，悬挂还行。

石河子真牛．．．