转帖：三菱帕杰罗3.8 V6 － 试车评测

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第三排座椅可以完全藏在地台下，需要时简单几下就可以翻出来，如此功能性的设计在硬派越野车中并不多见。1米75的男乘客坐在第三排，头部空间还算中上水平，但为了收藏容易，第三排座椅的体积做得有点小，而且座垫偏低，整个人要窝着身体坐，感觉并不好受。头枕造型非常奇怪，看似两个兔子耳朵，能提供很足够的头部承托，但不坐人时会阻挡大部分车尾视野，不用时最好还是收起来为妙。 cp#JBHO  

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储物空间一向是日系车型的强项，但找遍帕杰罗的车厢只有四个杯架，前后座位各有两个，数量只算勉强合格。幸好分为上下两层的中央手枕内带有冷气口，可以放进瓶装冷饮作为杯架的补充；手套箱空间够大，也有分格设计可以专门摆放行车文件。

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帕杰罗的车尾厢带有行李遮盖帘和固定位置的挂钩座，设计十分细心；中排座椅可以4/6分割，而且简单两个动作就可以放倒座椅，并有液压杆帮助，不用很大力气就可以完成整个过程。 NiSH$MJ_  
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帕杰罗的车尾厢门采用单扇侧开方式，而且后玻璃不能单独打开。这样设计的好处是可以将备胎挂在车尾，空出地台下的空间收藏第三排座椅。不过由于尾门开启角度颇大，让我们担心如果在狭窄的停车场里开启会有一定困难。 X.GK5Phd  

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价格方面，五门七座车型分尊贵版、旗舰天窗版、旗舰娱乐版，价格区间相差四万元。从装备表可见，尊贵版其实已包括绝大部分豪华配置，例如HID头灯、前排电动座椅、加热座椅、行车电脑等等。与旗舰版相比，主要缺少了那套12支喇叭的贵价音响，以及头顶上的超大天窗。对于音响要求不高的买家，我们认为尊贵版已经够享受。 ery{>|k  
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养护花费方面，进口三菱本来就有较佳的口碑。不过它的保修政策相当保守，还是维持2年5万公里的水平。所以养护花费也要稍作考虑。 to'O;f">n  
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在NCAP网站上，我们暂时只能找到前代帕杰罗的测试成绩。但按照官方资料宣传，新车是以RISE（Realized Impact Safety Evolution）高刚性车体打造，加入更多钢材补强，使得刚性增加、抗扭曲性也相应增大。另外除了前座气囊，还加入侧面气囊/气帘。此外，ASTC主动稳定循迹控制系统、ABS+EBD煞车力分配系统等设备也为主动安全保驾护航。 "NU".q  
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总的来说，这个级别的SUV本身已能给人安全感，加上比较齐全的气囊和电子设备辅助，买家可以放心。 s&hA  

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引用第22楼jaekw于2011-06-06 01:22发表的  : Z%9^6kdY  
老大准备包二奶?? =+=|{l?F