转帖：三菱帕杰罗3.8 V6 － 试车评测

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爬进帕杰罗的驾驶位，点火着车，随着V6发动机轰一声响后，整个车厢就恢复安静。低头查看怠速，只有500转出头，难怪可以安静如水。再抬头看看周围，坐姿很高，视野非常开阔，这种高高在上的感觉正是开越野车应该有的。尤其是经过路口等红灯时，从旁边矮一截的轿车里看到既羡慕又妒嫉目光，让人暗爽不已。此外越野车四平八稳的车身造型，也给人带来了坚固安全的心理暗示。 \So)g)K  
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在公路上，方向盘的虚位仍然明显，与同门师弟欧蓝德偏公路型的设计相反，帕杰罗依然具有一点硬派越野的架势。好在指向性还算不错，公路上高速行驶也能提供足够的稳定性。新车还是采用前碟后鼓的保守设计。听上去不够高档，实际上前面17寸通风碟四活塞的配置，规格诚意十足。但刹车踏板头段偏软，好在后段行程变回线性，制动效果值得肯定。 k]P'D .  
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帕杰罗从上代开始放弃了越野车经典的非承载式车身设计，再换上四轮独立悬挂，摆明要提高日常行驶的舒适性。总的来说这套悬挂滤震效率很高，但缺少些韧性，我们特意走了一段路面稍烂的盘山路，新车的悬挂可以过滤路面上大部份的细微震动，但遇到起伏时高车身的上下浮动感觉比较明显。好在在弯道中车身侧倾幅度比预期中小，不会像坐船一样有软绵绵的感觉，就算稍微开快一点，后排的乘客也不会立刻提出抗议。 cVarvueS  
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公路行驶时的噪音水平可以接受，因为采用HT公路轮胎，花纹与质地与普通轿车相似，并未带来很多SUV都有的显著路噪。不过车厢大了会容易将细小的杂声放大，影响到整体乘坐感觉，我们就发现行李遮盖帘不能完全固定带来了不小的滋扰杂音。 G9#3 |B-?  

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历代帕杰罗的越野能力都不会弱，这回中国版更是“重料”提供了后桥差速锁，可谓来者不善。但这也给我们带来了难度，要在市区里找到一块足够野的烂地去考验它的功能却实在不易，所以这次只能从理论上分析它的越野潜能了。 s>TC~d82  
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新款帕杰罗装备了第二代的SS4超选四驱，这是三菱的看家法宝，经过多年达喀尔拉力赛的磨练，技术已经非常成熟，可靠性也无需担心。此外加入了电子化的ASTC主动稳定性和牵引力控制系统，其作用相当于ESP的扩展，不但可以在普通道路上车身失控时稳住车身，还能在越野时更精确地控制各个车轮的转动。车架虽然不是最传统的大梁式，但内置梯形框架的坚固承载式车身还是拥有同类车中上佳的刚性。最后，225mm的最小离地间距也是很实在的，即使没有空气悬挂调节车身高度，应付一般烂路也不必步步为营。 mDWRYIuN  
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【车底钢板可以保护到发动机，上面还设有拖车环；排气管位置很高，最大涉水高度有700mm】 u4[rA2Bf8E  
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【后桥差速锁可以防止后轮打滑空转；关闭ASC的按钮隐藏在方向盘右边】 U{3Pk0rZ  
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这套SS4超选四驱包括四种驱动模式，分别是：2H（后轮两驱）、4H（全时四驱）、4HLc（中央差速器锁止的高速四驱）和4LLc（中央差速器锁止的低速四驱）。切换模式的挡杆采用电子感应式，切换非常轻松。只要车速低于100km/h时，前三个挡位之间可以自由转换；4LLc低速挡则在80km/h以下才能切入。 gCW {$d1=  
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后桥差速锁在海外市场其实也是选装件，但三菱为了提高帕杰罗的性能，将所有出口到中国的车型都全部装备。使用也很简单，在任何驱动模式下，通过中控台底部的“R/D LOCK”按钮即可激活，它可让后轴左右车轮同步转动，防止后轮打滑空转，帮助摆脱险境。 5Fa/Q>N  

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如果上车前没留意外形，新帕杰罗的整个车厢给人的感觉就像是坐进一部豪华轿车里。内饰有深、浅两种色调搭配，我们试驾的五门七座版采用深色中控台配上浅色座椅，加上少量金属和亮色调木纹饰板点缀，营造豪华感觉。中控台大量采用一种看上去类似皮革的材料，代替了旧款车型上大面积的木纹装饰，显得更有质感。车厢里的新车味道不大，这一点也让人拍手称快。 T(z/Jm3  

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四幅式的方向盘造型比上代好看很多，采用真皮包裹，上面还带有两排按钮，音响、电话、定速巡航都可以通过它们控制；两个排挡看上去都非常粗壮结实，与新车外形一样够Man，但用起来手感却十分轻巧，就算是女性也可以应付。 d$uh.?F5  
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中控台使用起来非常顺手，按钮个头够大，按照功能划分成三个区域，驾驶中使用也不易混淆；行车电脑被安置在中控台顶端，同时显示电子罗盘和车外温度等行车资讯，但我个人更怀念之前V33车型那组机械仪表式设计。 ,[To)x5o  
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后方视野也是一个改进重点，通过将备胎的高度降低并改到居中位置，再扩大尾窗面积，改善了后部视野。 $7{|  

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高配版的帕杰罗采用了由美国汽车音响名牌RockFord出品的音响。机头支持MP3格式，最厉害的是有个巨大的低音炮在尾厢，整体音色表现优秀。全车共有12只喇叭，遍布整个车厢各个角落，连车尾厢门也没有放过。 4sq](!A  

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前排两张座椅都带有电动调节功能，但电动腰靠只有驾驶席可以享受；真皮座椅做工不错，还带加热功能，特大头枕够舒适。 }[|9vF"g.y  
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中排座椅与前面一样宽厚舒适，设置了三个独立头枕，以及三组三点式安全带；地台采用全平设计，挤三个人时也不会有投诉；中排不但有空调控制，每排座椅上方还有独立冷气口。美中不足的是中排座椅不能前后移动，无法为第三排座椅腾出些空间。 o`QH8