现代新胜达音响"超值1980元"全车隔音.+音响升级

新胜达的高的性价比受到不少消费者的青睐，从06款到09款新胜达一直没有什么变化，音响方面，原车音响是DVD主机，显然主机功能很多，而且还是搭配导航系统，只是音质方面一般，主要是前后门的

扬声器系统太简单了，高音模糊，中音比较单薄。而常常在车里不能尽情享受品质音乐，不免觉得遗憾。所以一辆好车绝对少不了一套好的音响  


升级配置：
前声场：喜力士E62 C（两分频6寸套装喇叭）    
后声场：喜力士B6 X（6寸同轴喇叭）    
隔音：Proof-more（荣茂）顶级隔音王：引擎盖隔音，叶子板隔音，四门双层隔音，后备箱隔音，底盘隔音。（全车）


通常一般车型门板里面都是用塑料膜或者是泡沫来进行有效的防水防尘作用，而新胜达则不是，新胜达门板结构里面那层是铁板结构，这样的方式对门板的坚固性有很大的提升，门板拆开之后的样子。

四门双层隔音，新胜达做四门双层的里面那层隔音时需要将银白色钢板拆卸下来。不要以为外面那层铁板有加固的作用就和好了，其实不然，表面上看到的未必就是真实。真相往往在最后，拆开之后，

并不是像有些车型一样会有减震材料刷在门板铁皮上，新胜达里面空空如也。还好门板下方有块横梁。


内层隔音是在最里面的钢板上施工隔音材料，这个部位的隔音能有效的阻止门板与外层钢板之间震动引起的共振噪音也让里面的钢板变得更厚实。

内层隔音，就是在最里面那层铁皮上进行隔音制振，这层铁皮也就是整个车门，铁皮薄，最容易引起震动和被风噪侵入。最里面那层隔音是非常关键的，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手

敲击车门铁皮的声音也很沉重

外层隔音：里面那层贴好就是外面那层，双层隔音就是在里面贴好隔音再在外层（钢架处）在粘贴一层隔音材料，这层隔音主要是针对银白色钢架与车门框结构的制振，钢架与钢架，铁皮与铁皮之间的

连接在高速行使以及路况较差的情况下产生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘贴上Proof-more（荣茂）顶级隔音王起到明显的制振和隔音作用。


喜力士E62 C（两分频6寸套装喇叭）已经安装完毕

外层隔音施工之后，门板行成一个箱体，对喇叭发挥提供最佳的环境，前喇叭安装E系列套装喇叭，高音原位安装在门板的三角板位置，分频器固定在门板上，后声场喇叭安装B系列同轴喇叭。




厂家一般在音响系统所投入的成本很少,这是造成原车音响效果不理想的根源。原车音响系统的重播效果存在着多方面的不足，如音质差、动态范围小、缺乏声场处理器等，单从音响效果来考虑的话，必

须进行改装

这是喜力士B6 X（6寸同轴喇叭）也安装完毕


这是喜力士E62 C的分频器.

前叶子板隔音主要针对的是风噪和胎噪声，引擎盖隔音不仅针对发动机噪音的传播，同时也给发动机引擎盖起到防止老化，非常明显的保护作用。




预备做后备箱隔音.都已经被拆光

底盘.赤裸裸的暴露了






底盘隔音与后备箱隔音都已经完成。
据专家测试，人体可耐受的最大噪音值为85分贝，而当一辆普通经济型轿车中速行驶时，车内噪音往往可达90分贝以上，并且速度越快，噪音越大；试想，处于这样一个高噪音环境中怎会对驾乘人员的

身体健康没有影响：听力、视力和体力明显下降，血压升高，心情烦噪，大脑反应迟钝，更会为交通事故的发生埋下极大的安全隐患。
于是，以打造宁静与舒适为主题的汽车隔音降噪新技术应运而生。目前，已经有越来越多的车主加入了隔音降噪行列，收到了明显效果。不少车主在感受隔音后普遍认为自己的车辆上升了一个档次。