尼桑奇骏全套喜力士发烧音响升级改装+全车荣茂隔音...

有很多汽车音响爱好者一样..对车载汽车音响的音质非常敏感.奇骏原车音响系统越听越觉得乏味..找不到享受的感觉..如果只是听听电台收音还勉强过得去..可听抒情或DJ什么的..奇骏的原车喇叭未免

就力不从心了..


音乐是很主观的.一套适合自己的音响系统..能否可以满足个人的听音欲望...需要的是自己亲自的试听体会.所以车主在改装之前也曾经试听对比过同等级器材的效果.通过效果的质量来筛选器材.多遍对

比了之后.最终决定了这套配置.此次升级前声场搭配纯品质发烧级别的H系列套装喇叭.后声场用一对E系列的同轴做效果补充.配置一套B系列四路功放推前后声场...整体的明细度,环绕感,相比原车的效

果.飞跃性的提升.


音响改装与隔音降噪是密不可分的.为了使改装后的音响效果得到体现..必须结合实际情况进行全车重点部位的隔音降噪处理.此次音响升级同步全车隔隔音.包括关键必做部位..有效的降低了整体的噪音

量.给车主一个舒适别样的驾乘空间~

此次改装配置一览
主机：阿尔派 105
前声场:德国喜力士 H236 套装  (两分频套装6.5寸喇叭，小高音+分频器+中低音）      
后声场:德国喜力士 E6X  同轴      
功放:德国喜力士 B 4   （ 2011德国名品HELIX喜力士新款B系列功放）                    
标准配线：    菲斯套线                              
隔音: ProoF More荣茂全车隔音.包括引擎盖隔音，叶子板隔音，四门双层隔音，底盘隔音，后备箱隔音，后轮弧隔音、后门隔音

器材.配件实图...


拆开门板.原车的隔音投入非常有限...单薄的钣金内层就一空腔..这些就是车门产生共振.和风噪剧增的原因了..

原车喇叭就是所谓的代工器材.专车专用.配置的插槽式喇叭.效果的量度用恶劣来形容并不可惜...


给门板安装上里层隔音..隔音都是双层做法.里层隔音能增加钣金的强度.初步的升级改装,都是搭配车门部位的隔音一起升级,车门部位的隔音不可忽略.隔音之后门板密封性大增.对喇叭的效果发挥帮助

很多.降低噪音作用很明显.

隔音讲究的是材料的选用和做工的质量.此次配用了来自国内最好的ProoF More荣茂隔音材料.使用寿命高达车龄的高性能环保材料.


双层隔音之后前声场原位换装喜力士H236套装喇叭..H系列纯属音质型器材.配合B系列功放的发挥.效果的提升是非常大的.H系列的喇叭音质表现清晰悠远.音感的层次感很出色.

H236喇叭清晰图特写..源自德国工艺的器材.外观上就看出了细致的做工..外观是一方面.性能的体现才是迷你的一个亮点.


后声场内隔音安装完毕..车门部位的隔音属于必做范围.此部位的隔音效果是很显著的.而且隔音后的效果非常多.比如车门隔音之后,很直观就感觉就是,关门会感受到车门厚实了很多.


双层隔音安装之后对应原位安装喇叭.后声场作为效果的补充.此次搭配E系列的同轴..整体的效果衔接的非常不错的.后声场搭配同轴显得经济.

后声场E6X同轴特写...喇叭的材料采用玻璃钎维制作.音质方面是深受很多年轻车主的厚爱的.尤其是快节奏的流行音乐方面.E系列喇叭的效果显然OK..有意的车友有时间到店里试听下效果.就完全可以体

会得到.


也许会有车友问起.为什么后声场要装同轴.后声场作为小部分的效果补充.一般不需要投入太多,前声场是主声场.搭配一套好的套装喇叭.经过专业的调试之后.明显的感觉到音效是从正前方传播过来的.


翼子板部位的隔音.能有效的降低胎噪和路噪..避免轮胎在高速行驶中与空气摩擦的风噪...

接下来是引擎盖隔音.引擎盖顾名思义起到的是改善发动机噪音.漆面老化.同时增加钢板的厚度.防晒能力更理想.避免高温烘烤之下.钣金出现的龟裂现象..


底盘隔音是重点.隔音之后增加整车的稳定性.强化钢板.避免遇水超市出现的钣金生锈...起到降低胎噪.路噪.排气管噪音.此部位同样也属于必做范围.隔音后的效果是很直观的.


隔音的贴装一次性到位.隔音过程中还是布置走线.那整车的线路规范分开.音响线路独立布线..

尾箱已经被拆开进行清理..清理完毕将进行隔音贴装..


备胎位置也在施工范围.充分的把整个箱体用隔音材料包裹..这样才能更大幅度的保证隔音后的效果.尾箱是一大空腔.此部位的共振频率是很高的.隔音之后钣金厚实多了.共振现象自然而然就会得到改装

.


下图是功放的电源排线.直接从电瓶取点.同时安置保险.这些都是常规的环节.技术上的问题就不详细多说了.音响改装交给技术成熟的改装店.安装上的问题都大可放心.