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只看该作者 8楼发表于: 2011-05-18

9.离合器正确使用要诀
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离
合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重
时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导
致费油、费车，增加行车费用。起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动
现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻
变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，
却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况
下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，
然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

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ws100

级别: 黄金长老

只看该作者 9楼发表于: 2011-05-18

10.驾驶技巧
娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配
置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因
不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到
自身及他人的安全保障。
★★★　坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。
以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈
直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手
轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
★★★　视线----不应紧盯眼前。
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前
方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段
行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情
说明：
●　以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
●　1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
●　换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
●　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
●　摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
●　加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
●　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，
同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操
作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，
将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。
尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小
决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。
此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰
的感觉。
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯
的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机
）

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ws100

级别: 黄金长老

只看该作者 10楼发表于: 2011-05-18

11.轿车操作与节能
一、掌握正确驾驶方法
1.正确起动
汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。
不能千篇一律。
(1)化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。
(2)对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。
(3)低温起动：在低温状态下，发动机因曲轴转动阻力增大，燃油雾化不良，总成磨损加重，
蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难，一般来讲，化油器式汽油发动机如起动障碍，
可采取增大踏踩油门幅度，提高踏踩频率实施起动，如仍有困难，就应对发动机进行预热，
用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水，然后放出。之后便可进行再次起动。
(4)暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，在水温达到60℃后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机磨损。
但对一些特殊车型，如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车，因其发动机强化程度较
大，只有在转速较高时，润滑及冷却系统才能正常发挥作用，因此不需要低速运转升温，在
点火后应立即起步，只有在气温特别低的情况下，才可让发动机稍加怠速30秒到1分钟左右，即可起步。
2.保持合理车速
(1)转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。
(2)为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。
(3)避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些进口汽车
化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节
约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。
(4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。
(5)正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。
(6)合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开
车窗通风；但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。
(7)利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。
(8)保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。
二、避免不良驾驶习惯
1.少让发动机空转
清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要
等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水
温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动
机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观
点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。
2.莫养成空轰油门的习惯
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门
。还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。
3.注意水温的调节
在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，
其危害为：
(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；
(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；
(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意观察仪表，
及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时
，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量
减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～
90℃的正常水温.
4.“油门―制动―油门”简单的循环操作不可取
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分
依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门―制动―油门”的循
环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：
(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；
(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；
(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。
5.掌握换档时机
(1)不少人认为手动档车比较省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性，反之亦然(自动档车也一样!).
如何在省油与有力之间取得平衡，是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在
(2)进口车中手动档车型越来越少了，大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘，此时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受，但须知道这时的末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性。(3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数，就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。
(4)手动档车过早换档容易出现爆震，对发动机伤害很大，但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档，车速降低迅速时有时可跳一档降档，不必一定要四、三、二的换下去，就能让手动档车开得既省油又够力。
6.不要拖档行驶
现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损
，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。不要认为拖档省油，这其实是在拿
汽车的寿命做代价。
7.别总踩着离合器
(1)离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。
更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹
车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。
(2)离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。
8.避免紧急刹车
在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载；选择路面行驶，避
开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明，以中等车速在正常路面上的
一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量
.

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 11楼发表于: 2011-05-18

学习学习在学习~

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

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ws100

级别: 黄金长老

只看该作者 12楼发表于: 2011-05-18

12.车辆驾驶如何既省油又有利于环保
要想省钱、省油，同时还要有利于环保，最好的办法是使车辆在正常状况下运转，这是许多
驾驶员得出的经验。他们认为，改善油耗和车辆性能必须做好下列工作：一是使用优质产品
；二是进行日常保养维护；三是有良好的驾驶习惯。具体经验如下：
1.准确调校发动机。精心维护保养的发动机耗油低，排放的污染物少。
2.进行日常维护。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速器、转向系
、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件。
3.平稳加速避免起步和停车过快，即"起步三摇晃，停车一鞠躬。"起步过快使发动超载，要
比正常驾驶多耗费60%的燃料。
4.慢行车速越快，汽车所消耗的汽油越多，以每小时105KM的速度行驶，每升汽油比每小时90KM时少跑0.85KM。
5.匀速驾驶，不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。
6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一，好机油可延长发动机寿命，降低油耗和尾气排放。
车主须定期检查机油和按时更换机油。
7.要经常检查轮胎气压，轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时，大约增加2%的燃料消耗14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因
一、轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体
变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层
疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎
帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因
素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨
损。
1三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、
金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较
大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超
载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。