我是 菱帅车主,也开过朋友的菱悦。 ksuePMIK
我个人认为 动力方面没有谁好谁不好的问题,侧重点不同, SE@TY32T
认真的说,V3表现不错的。 g\@ .qKF
很多人说:V3感觉没有菱帅那么生猛,我觉得完全是心理及驾驶习惯问题。 Ut;4`>T
(很多菱帅车主是狂躁派的!不把脚踩到油箱里基本不算完事!包括我!) $qdynKK
GN!
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说倒停产问题! #G F.M,O/h
楼主想想:如果 菱帅还继续卖,会有市场么?相信菱帅没有过时的也就剩下“动力和与EVO有近亲”这两个卖点了吧? g@4~,
在新车那么多那么多的今天,东南也不会傻到还叫它占用生产线吧?(成本啊!) 6LGl]jHf
而且,车型停产真不是个别厂商的事情。
l:UKU !
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如果楼主反驳我,说大众的车型就不停产,那我有话要说! K)J_q3qo
说什么腻? 7UW\|r
说说德国人! zM&ro,W
德国人一贯拿咱们中国老百姓当白痴!(可能严重了!) p+]S)K GZw
我16岁到21岁在中国西门子通讯部门工作(就是后来倒掉了,然后和诺基亚合资了一个叫 什么“诺西公司”的地方) h092S |iY
这个部门是生产局用交换机的(也就是把每一部电话连接到一起的那玩意) SEzjc ~@3
记得我刚进入西门子的时候是98年,那时是该公司鼎盛时期,全国的电信部门设备基本都是西门子的! A~vx,|I
但是,内部技术人员透露,当时所有的所谓欧洲最新技术的设备全部是欧美国家50年以前的用的! S5>ztK.e
那设备,别提多稳定了,而且每升级一次就是大把的钞票啊!(不好理解?没关系:比如你的奔3电脑的256兆内存想升级成2G的,你看看要花多少钱?) @uRJl$3
这种状况一直持续到,中国的“华为”(一个国有交换机厂家)强大了才结束(西门子在中国的这个部门最终抗不下去了!) MFa/%O_*
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UoK
大众的车型也如此:捷达?那叫一个皮实啊!!! LRu*%3xx
而且现在的捷达那还能叫捷达么? tc`3-goX
以前的化油器老捷达我摸过,确实不错(与当时的富康比)现在的新捷达,你试驾下,上个150都很困难! n;:.UGl9.
市场做得好,政府关系好,不停产并不一定好! zOSUYn
大众的很多车型都这情况,但是人家会做市场,如果菱悦不叫菱悦呢?叫新菱帅,那就不叫停产了吧?叫升级!