大家来讨论一下 菱帅过弯时的表现吧！

前两天开Boss的BMW 325i出去办事 走到盘桥的地方 无意中低头看了一下车速表 我正在已90km的时速通过这个盘桥弯 而且一点都不感觉车子有什么侧倾或者让人不舒服 就好像开自己菱帅30km时速过盘桥弯一样 后来我又用菱帅在同样的地方过同样的弯 40km的时速车子就已经快到极限 侧倾的很严重 50km的时候4个轮就感觉抓不住地了 轮胎发出咕噜咕噜的声 这是为什么呢？咱们帅帅的底盘悬挂和BMW的底盘悬挂差在了哪里？我知道BMW的悬挂很硬 但我也换过短弹簧过这个弯 侧倾虽然相对减少了 但还是50km轮胎就抓不住地 后来我又用捷达过这个弯 捷达的表现都比帅帅好 大家都知道捷达的悬挂非常软 那为什么他的侧倾会比帅帅小呢 而且比帅帅稳 还有伊兰特 开伊兰特过同样的弯 同样的时速表现也比帅帅强 难道咱们的底盘这么差么？ `l+ >iM  
请各位专家来解答一下我的疑惑吧 并且告知小弟怎么能改善这种情况 反正换弹簧我已经试了 不管用 别的办法呢？ 1y},9ym  
上一张手绘图大家凑合看 以便理解我的意思 >(IITt  
+L^A:}L(  

还要补充一点 就是本车已经加了前后平衡杆和井字架 前平衡杆是很粗的那种

说实话这车本来就比不了那些车~~也就是外观让许多车主喜欢，我也就是喜欢帅帅的外观，其实自己的功能远远比不了那些车~在怎么改装咱们开的也不是真正的EVO啊！是不是

还有 避震桶是起什么作用的？弹簧是顶住车身 避震桶难道是拉动弹簧用得？

要降车身咯,换悬挂后过湾肯定比其它车强.原车弯道性能差是悬挂太高之故,改后80-90过弯无问题.进口原车其实本来也好低的,来到咱中国为了适应贵价烂路才升高的,但也丧失了弯道性能.你开的高档车悬挂肯定比LS强啦,不过你肯花钱用性能型搅牙避震一样可以同它有得挥(就是过弯不是加速哦).一句话:钱作怪!改装的乐趣就在此,有苦有乐啊!

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有时候感觉与实际是不同的. +W+O7SK\y  
菱帅虽然会侧倾， 但是后段是支撑得住的， 不像旗云那种车支撑不住的时候地盘会直接碰到轮胎那样可怕。   <VD^f  
70过直角，捷达会后轮离地，菱帅不会。 yoTbIQ  
我试过105高速变线，后轮已经离地，但是还在可操控范围。 J<x?bIetj  
就像那个刹车，一点就点头并不代表刹车就好。 c^P8)gPf  
事实上，要把菱帅原厂的潜力发挥到90%并不是那么容易。