空力性能长足进步的EVO III /Wk9-uH
EVO I着重性能,EVO II追求成熟,一般均认为已臻完美的境界。但大家不要忘记,EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版,为求克敌致胜,丝毫不能停止进化。因此,1995年2月10日,MITSUBISHI再度推出EVO III。既是挑战WRC用车,其性能的发挥本应更胜于前一型车,否则徒失意义。因此,此一EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。 EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之,在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下,得以因应更高速的挑战。 o(A|)c4k
*** 前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。后尾翼加大至与车体同宽,以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力,基于WRC挑战之考量,必须备有更充足的动力不可。因此,首先就是改良活塞,使压缩比由原来的8.5提高为9.0,并将涡轮形状重新设计,提高在高转速域时的动力表现。再者,排气系统管径加大,以降低回压,使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力,除了令人吃惊以外,的确也震憾业界。此一EVO III是结合EVO I、EVO II之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO III计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种,限量上市5000台。 前保杆、下巴、侧裙等空力套件换然一新的EVO III。 5@osnf?
大幅增加下压力的后尾翼,第三煞车灯的位置改至下方。 GDaN
全新设计的MOMO三幅式方向盘。 *** pfuW
座椅材质改用具防火功\能的运动纤维RECARO赛车椅。 E&$_`m;
纯竞赛用的RS达到可怕的4.4kg/ps马力重量比。
,"-Rf<q/
*** XK(`mEi
车名:MITSUBISHI E-CE9A u),Qa=Wp
车种:EvolutionⅢ GSR aMARZ)V
EvolutionⅢ生产数量:5000台 %m5Q"4O
上市日期:1995年1月 V5"CSMe
引擎型号:4G63 ?zJpD8e
缸径×冲程:85.0×88.0 q+SD6qM
排器量:1997 wCMQPt)VS
压缩比:9 ] U@o0
最大马力:270ps/6250rpm 9 A,Z|q/z5
最大扭力:31.5kgm/3000rpm I7+9~5p
驱动方式:4WD ?rVy2!
变速箱:5MT %m,6}yt
1檔:2.571 zIC;7 5#
2檔:1.600 K`&oC8p
3檔:1.160 4檔:0.862 *,C(\!b
!?
5檔:0.617 ***倒檔:3.166 n8=5-7UT
最后减速比:5.358 f:*vr['d
全长(mm):4310 7*j
(
*
全幅(mm):1695 kK8itO
全高(mm):1395 *"9><
lJ-!
轴距(mm):2510 EM>}0V
前轮距(mm):1450 '|;X0fD
后轮距(mm):1460
2VW}9
O
最低地上高(mm):150 E.1J2N
e
车辆重量(kg):1260 1190 <dyewy*.L
最小回转半径(m):5.5 8p[)MiC5W^
轮胎尺寸:195/55R15 205/60R15