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国产型十代蓝瑟将配备两款高性能发动机——1.8L与2.0L，对比同样以运动而著称的马自达6，感觉排量上好象有些偏小，不够刺激？请先打住，本次引进的国产型蓝瑟即使是1.8L发动机都能让你咋舌，自然吸气，竟然可达110KW的功率，已经赶超一些2.0L发动机，而2.0L型的功率更是高达125KW，对比增压版有些勉强，但在普通自然吸气型发动机中你还想获得怎样的动力性能？推动1.4吨的车体简直小菜一碟，看来三菱不光在底盘功力上见长，在发动机上同样了得，动力需求对普通消费者而言完全满足。在次未能查到2.0L的扭矩数值，进口版从目前获悉的信息2.0L扭矩是198Nm/4250rpm，但功率只有113Kw，与下表格中的官方申报数据不符，因此具体参数还要留待官放正式披露。 #y'p4Xf
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车型 蓝瑟1.8L 蓝瑟2.0L 8?rq{&$t
长 / 宽 / 高(mm) 4570 / 1760 / 1490 ol~ tfS
轴距(mm) 2635 x VrLoAw
发动机型号 4B10 4B11 gB>AYL%o=
排量(mL) 1798 1998 p} JGx^X ~
功率(Kw/rpm) 110/6000 125/6000 x TqP`ljX
扭矩(Nm/rpm) 177/4250 ？ 7\ X_%SM %
整备质量(Kg) 1365 1400 "`mG_qHI[
最高车速(Km/h) 190 195 ZkdSgc')
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需要提醒的是，190与195的最高车速只是厂家标定速度，只是为了保险起见，此车并未配备限速器，实际数值可能超过200以上，安全驾驶更为重要。 i?V:+0#q\]
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其实在日本市场与北美市场上销售的蓝瑟并无1.8L排量车型，不过在英国市场上却有1.8L与1.5L车型，这都与当地习惯有着密切的联系，国产版正好综合了两者的市场取向。 2+K - I
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两厢版暂时不会出现 <d[GGkY]=
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看到下面的表格，是否有些头晕？同时出现了DN7180/7181/7202/7203四个编号，从常理上推断肯定会向两厢与三厢的岔路上联想，如若不是后面的变速器型号的提醒，势必会如此造势，其实很简单，DN7180与DN7202是1.8L与2.0L的手动版本，而DN71181与DN7203是1.8L与2.0L的CVT版本。 yATX N >]l
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涉及至价格层面，从其2635的轴距看显然属于A级车型，其实进口版2.0L蓝瑟的售价区间也就21至26万元左右，国产化的目的自然是为了降低售价，特别是推出1.8L版本的目的更是显而易见，目标直冲十万门槛，任何一个厂家都想占据相当份额的市场份额，曲高和寡只能是戈蓝第二，其实还有个简单的判断，戈蓝2.0L车型目前的市场价格是13万左右，更低一档的蓝瑟即使有EVO的金字招牌保驾护航也要考虑到大众市场的接受度，而不是为了一部分小众群体而来，否则直接进口就足以满足小众群体的需求，对比戈兰售价以及目前三菱在中国整车市场的被动局面看，10万元这道坎必须跨过，最少也要向市场主力车型看齐，毕竟中国消费群体起步较晚，不是所有人都知道EVO的鼎鼎大名，如何博取更多的市场份额才是当务之急，最终结局如何，还是静候官方价格的公布。 h0l_9uI
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看来菱帅真的好退伍了，如果1.8车型在10W上下，蓝瑟都可以再见了！ iv6bXV'N
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