空力性能长足进步的EVO III MrLDe{^C2
EVO I着重性能,EVO II追求成熟,一般均认为已臻完美的境界。但大家不要忘记,EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版,为求克敌致胜,丝毫不能停止进化。因此,1995年2月10日,MITSUBISHI再度推出EVO III。既是挑战WRC用车,其性能的发挥本应更胜于前一型车,否则徒失意义。因此,此一EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。 EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之,在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下,得以因应更高速的挑战。 K^A\S
*** 前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。后尾翼加大至与车体同宽,以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力,基于WRC挑战之考量,必须备有更充足的动力不可。因此,首先就是改良活塞,使压缩比由原来的8.5提高为9.0,并将涡轮形状重新设计,提高在高转速域时的动力表现。再者,排气系统管径加大,以降低回压,使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力,除了令人吃惊以外,的确也震憾业界。此一EVO III是结合EVO I、EVO II之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO III计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种,限量上市5000台。 前保杆、下巴、侧裙等空力套件换然一新的EVO III。 1-r1hZ-
大幅增加下压力的后尾翼,第三煞车灯的位置改至下方。 h+,zfVJu
全新设计的MOMO三幅式方向盘。 *** i)+@'!6
座椅材质改用具防火功\能的运动纤维RECARO赛车椅。 yGZb
纯竞赛用的RS达到可怕的4.4kg/ps马力重量比。 rzLpVpTaz
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车名:MITSUBISHI E-CE9A }_@*,
车种:EvolutionⅢ GSR rt_%_f>qd
EvolutionⅢ生产数量:5000台 U rm&4&y
上市日期:1995年1月 12`q9Io"
引擎型号:4G63 )e(Rf!P{
缸径×冲程:85.0×88.0 m?'H7cFR
排器量:1997 Zk,`
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压缩比:9 s
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最大马力:270ps/6250rpm .#^ta9^t7
最大扭力:31.5kgm/3000rpm T_t5Tg~i[N
驱动方式:4WD z$g
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变速箱:5MT ]MD,{T9l\>
1檔:2.571 TxJoN]Z.
2檔:1.600 1JQ5bB"
3檔:1.160 4檔:0.862 ,(u-q]8
5檔:0.617 ***倒檔:3.166 V`
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最后减速比:5.358 s.X
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全长(mm):4310 H#S`m
全幅(mm):1695 $@D*/@
全高(mm):1395 Kv9$c(~#
轴距(mm):2510 _l"=#i@L
前轮距(mm):1450 <vE|QxpR
后轮距(mm):1460 y!dw{Lz
最低地上高(mm):150 i)] f0F
车辆重量(kg):1260 1190 jo?[M
最小回转半径(m):5.5 .R@s6}C`}=
轮胎尺寸:195/55R15 205/60R15