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这是谁的评论,有没有道理

楼层直达
级别: 热心会员

  编者按:前几天编者看到一篇报道里说,清华大学国际传播中心主任李希光认为最有勇气的新闻记者不仅要独立于政府,更要有胆量独立于公众情绪、独立于媒体的商业压力、独立于与发行量的压力、独立于广告的压力。如果真有这样的记者,完全已经能被媒体同行奉作神明。现今在商业化运作下的媒体,在满足百姓、领导、老板的口味之后,还有多少空间能留给记者?

  个人的力量是薄弱,尽责的记者只有在充满各种压力的情况下,坚持走自己认为正确的路。但让媒体从商业化阴影中走出可能永远只能是一个口号,因为这是现在的媒体机制所注定的,记者个人已经无法改变。


  左右菱帅销量的不是油耗也不是驾驶性

  最近国内不少城市出现了汽油紧缺的现象,九霄近一个月四次加油有三次是跑了两家加油站以上的。当看到油表指针快接近零,而经过一个又一个加油站,销售人员又坐在那里超你摆手的时候,那种心里没低的感觉甚至有些接近于恐惧。不仅是九霄,这种感觉相信很多人最近都体会过。将来一段时间,无论油价涨也好、维持现状也罢,缺乏能源给人们带来的无助感恐怕很多人都不会忘记。

  此时,一款能省油的车型自然会受到市场的青睐,东南汽车市场部瞄准时机把菱帅的百公里4.6升的低油耗大大宣传了一把,九霄虽然一直知道这个油耗参数,但东南既然提起,也就和其他消费者一样重新关注起这辆车来。仔细一看,菱帅的油耗宣传上实际上还是有一些擦边球现象的。东南汽车宣传为“根据国家测试中心汽车整车实验报告显示,在60km/h速度下,每百公里手动挡菱帅的油耗仅4.6升,自动挡菱帅的油耗也仅为5.2升。”大家都知道,大多数厂商公布的油耗都是以90km/h的时速测算出来的,虽然60公里和90公里的时速同是大多数车型最省油的车速,但东南以60km/h测算下来必定会比其90km/h更省油。九霄提醒一下大家做到心理有数,菱帅在城市里面中的手动档实际油耗应为8升左右,这个油耗虽然不是很高,但大家不要将其与SPARK之类低排量车型的油耗划上等号。
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  虽然东南汽车一直将菱帅与三菱LANCER联系起来,但九霄觉得从菱帅身上,我们看到的更多的却是一辆典型的东方轿车,这主要是因为东南汽车所引进的菱帅是LANCER六代经过台湾中华汽车“汉化”后的产品。这种改变使得很多改装者即使花了大功夫,也无法将其“易容”的维妙维肖。就这一点来说,我们不能将菱帅看成是国产LANCER六代(目前国内销售的进口三菱LANCER为八代)。

  但不管如何?菱帅在国内还是具有一定影响力的车型。首先它在1.6级别的车型中的加速性、操控性处于一流的水平,实际加速表现仅次于宝来1.8,是名副其实的“小钢炮”。在内饰方面,菱帅虽然被不少车友评论为粗糙,豪华版的桃木内饰也难免恶俗了一把,但总体而言也算在可以接受范围之内。由于目前年轻人购车群日渐增大,在驾驶性上出众的车型也自然会受到各方的关注。但为何这款车未能成为中级车的主流车型?说穿了就是价格问题。

  7万级别的四轮碟刹将成为菱帅的新卖点?

  九霄曾就菱帅的竞争力向东南汽车营业部经理钱经武先生沟通过,钱经武先生认为菱帅的竞争优势主要在于其将合资品牌品质的车型定在了国有品牌的价格上。而同时菱帅的竞争劣势也是较为明显,就是东南品牌本身的知名度肯定不如三菱高,由于不能挂三菱标志菱帅的销量也受到了很大影响。

  今年7月份菱帅的销量为3056辆,这个数字和标志307很接近。菱帅作为一款价位在8-14万的车型来说,扮演着紧凑车型价格、中级车身材的角色。但近一年来,菱帅的降价似乎总不够彻底,同时从上市起就存在着的去掉ABS、四轮碟刹、CD配置的基本型一直犹如鸡肋。对一款以驾驶性为卖点的车型,没有了ABS、四轮碟刹无疑等于牺牲了很大一部分的安全性。那么菱帅多少价格才值得选购、价格跌到哪一个程度才能对同级车真正产生威协?

  自去年年末降价之后,按照厂方所公布的价格中菱帅最低为8.49万,目前实际市场价现在维持在8.19万左右。菱帅现在的价格是不是有竞争力,只要看除了菱帅我们还能选择选择哪些车。当前车市中,能以车型和价格对菱帅构成影响的主要有爱丽舍、威驰与三厢飞度等,这些车型与菱帅相比价格都尤为接近,由于上面的三款车分别挂有雪铁龙、丰田、本田的原厂标,菱帅的东南标志显然并不能为自己赢得加分。九霄也觉得,随着各款车价的明减暗降,菱帅已经无法成为之前钱经武先生所说的国产品牌价格、合资品牌品质。
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  在近10个月价格未动的情况下,菱帅已处于即将降价的边缘。九霄觉得菱帅最低价跌入7万区间几乎可成定局,价格在7万前后将能对紧凑型和中级车市场同时产生较大冲击,而同时配有ABS、四轮碟刹的手动标准型如果也能降到7万区间,则成为该价格中唯一配备四轮碟刹的车型,将能真正有效带动菱帅车的销量。

  大家都知道中国人买车都喜欢选大的,如果配置、品牌、外形相当的情况下,车身大一些必定能吸引更多消费者。如果价格便宜,油耗差不太多,相信没多少人不希望以紧凑型车的价格买到一辆中级车。在配置接近于凯越、伊兰特的情况下,如果与前两者的差价能继续拉大,并对菱帅进行FACELIFT,菱帅在国内重新焕发青春并非不可能。

  菱帅价格必定会再度地震,九霄和其他消费者一样,希望它来的比以前更彻底。

                           (文:九霄
KG
级别: 白银长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-10-31

九宵说得有道理,东南还缺乏的是宣传。03年火热了一把后。04、05年变得很低调。当然这种低调,可为咱车主节省了宣传费用,直接反馈给用户。知道菱帅的优点对于一个不怎么做功课的买家来说,几乎是不可能。但是中国人就是信宣传和广告。以至一些譬如凯越、伊兰特这些平庸的小车在强大的广告和外观推动下成了抢手货。而一些譬如golf、赛纳、威姿这些优秀小车备受冷落。

KG是个摄影爱好者,现在有了帅帅相伴,一定要用油门和快门留下美丽的回忆。欢迎光临KG雕刻时光摄影工作室

级别: 青铜长老
只看该作者 2楼 发表于: 2005-10-31
以下是引用KG在2005-10-30 17:39:57的发言:
y}U'8*,  

但是中国人就是信宣传和广告。以至一些譬如凯越、伊兰特这些平庸的小车在强大的广告和外观推动下成了抢手货。而一些譬如golf、赛纳、威姿这些优秀小车备受冷落。

BgCEv"G5  

凭什么说凯越、伊兰特是些平庸的车?每种车都有长处和短处.我们没有故步自封,夜郎自大!!

子非鱼,安知鱼之乐也?
级别: 进取会员
只看该作者 3楼 发表于: 2005-10-31
降价保留原有配置才是硬道理
我是流氓~~~
级别: 荣誉会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-10-31

但不管如何?菱帅在国内还是具有一定影响力的车型。首先它在1.6级别的车型中的加速性、操控性处于一流的水平,实际加速表现仅次于宝来1.8,是名副其实的“小钢炮”。在内饰方面,菱帅虽然被不少车友评论为粗糙,豪华版的桃木内饰也难免恶俗了一把,但总体而言也算在可以接受范围之内。由于目前年轻人购车群日渐增大,在驾驶性上出众的车型也自然会受到各方的关注。但为何这款车未能成为中级车的主流车型?说穿了就是价格问题。

3hi0  

二年前的事情了~!还说!我看这个九宵也是自以为是者!!!!


东南汽车俱乐部QQ群号码:3048536
KG
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-10-31

谁固步自封,夜郎自大,世界好车多着了,象凯越、伊兰特这些车就只有中国买得最火热。北京现代用的都是过时的技术,技术老,油耗大,核心的东西没有引进,倒是一些外表的东西做得吸引。凯越就是韩国大宇的车,一个没落车厂的技术,给通用粉饰一下买个满堂红。通用今年的股票大跌,唯一在中国还火热,中国居然成了人家的止痛药。如果说好车,倒是现代的索纳塔不错,反而没有那么多人欣赏。

>j sY'Bm  
[此贴子已经被作者于2005-10-30 20:27:44编辑过]
KG是个摄影爱好者,现在有了帅帅相伴,一定要用油门和快门留下美丽的回忆。欢迎光临KG雕刻时光摄影工作室

级别: 白银长老
只看该作者 6楼 发表于: 2005-10-31

菱帅的销量尚可,大概有几个关键词:1外形(符合国人审美标准——三厢、修长)、2便宜、3省油,4EVO-FANS、5改装、6操控。但我觉得,1、2、3是最主要的。

lx|Aw@C3~  

菱帅销量无法上台阶,恐怕是这几个因素:品牌形象差、宣传力度小、福汽集团跟合资方(台湾中华)的实力太弱。

]yPK}u  

日本三菱顶替台湾中华入股东南,挂上三菱标,恐怕是东南唯一的希望吧?

此情可待成追忆,只是当时已惘然……
级别: 白龙长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-10-31
以下是引用jixu在2005-10-30 21:35:34的发言:

菱帅的销量尚可,大概有几个关键词:1外形(符合国人审美标准——三厢、修长)、2便宜、3省油,4EVO-FANS、5改装、6操控。但我觉得,1、2、3是最主要的。

菱帅销量无法上台阶,恐怕是这几个因素:品牌形象差、宣传力度小、福汽集团跟合资方(台湾中华)的实力太弱。

日本三菱顶替台湾中华入股东南,挂上三菱标,恐怕是东南唯一的希望吧?

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