奇骏也继承日产SUV一贯的造型风格：线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，更受男士的喜爱。
有车友是这样评价奇骏的：人性化设计到位，能与轿车媲美
车主是个狂热音乐爱好者，对音质要求很高，感觉奇骏原来的音响很普通，播放歌曲时根本谈不上任何音质，遂过来店里让我们帮他把奇骏换副动听的嗓子。通过和车主的沟通得知车主追求的是一个整体的层次清晰，能够给人以清彻见底之听觉感受，而且对低音也是情有独钟，颇有见数。能达到这样的效果确实不容易啊，鉴于车主对音乐的这一份狂热之情而且平时听人声和低音感重的一些歌多点，决定主机采用阿尔派 IVA-W520C、先锋 DEX-P88RS作为音源，增加解析力，前后声场分别采用P236、H236套装制造环绕声场，功放同样搭配一台P400推前后声场和一台K牌 EX500.1专推钻石的超低音S124，这样可谓是强强联手，再加上后期的专业调试辅助，完全可以媲美“天籁之声”
此次升级配置一览：
主机 1： 阿尔派 IVA-W520C
主机 2： 先锋 DEX-P88RS
前声场：喜力士P 236套装
后声场：喜力士H 236套装
超低音：钻石S 124（竞赛级系列低音器材）
功 放：喜力士 P400（高端P系列顶级四路功放）
功 放：KICKER EX500.1（美国K牌单路功放）
线 材：全套菲尔斯
隔 音：全车ProoF More荣茂顶级隔音王
附 件：方向盘控制器、高音支架
钻石S 124超低音
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先从门板拆卸开始.这里有颗螺丝
然后是玻璃起降器的部位
之后便可以将内饰板拿下来了
奇骏的4个门板都只有一层防水膜，想要达到真正的隔音效果还是得下点功夫的
里层贴上的ProoF More荣茂顶级隔音王外面是一层铝制成分，在强化门板和隔绝风噪的同时也可以阻燃，也很环保，大大的提升了实用性
车门部位隔音标准做法为双层隔音，双层安装之后在起到隔绝风噪和路躁的同时也让门板形成一个密封的箱体，对喇叭的发挥有着很大的帮助，音质上也可以提升很多档次
由于施工比较繁忙，不能将施工细节一一拍下，还请大家谅解，前后声场的P 236和H 236套装的安装就此别过
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在做四门双层的同时也将后备箱与底盘的拆卸工作完成
后备箱的隔音也显得尤为重要，特别是此时加了超低音单元的奇骏，低音引起的共振很容易在大的空腔内产生共鸣，而贴上极具性价比的ProoF More荣茂隔音王后能够得到很大的改善，此外对于排气管的噪音和路躁也能有不错的抑制效果
引擎盖虽然较之门板会厚一点，但是原奇骏引擎盖是没有任何隔音措施的，噪音抑制能力还有待提升，此时贴好荣茂隔音王后能够隔绝掉部分机吼声，从而也可以保护引擎盖因高温而过早的褪色，起到一个延长寿命的作用
底盘的隔音也完成，可以清晰的看到各个方位的隔音工作，很踏实，降低了大部分的路躁，从而大大的提升了车子整体的舒适性和安全性，而且做完隔音后这些部位都是会完好复原的，并不会影响车子的性能等各方面
为做到万无一失，两个套装的分频器就安装在前排座位下的空隙中，从而避免了器材之间的信号干扰
左边的
电源线也都是打成捆并按专业的走线方式安装
喜力士P400四路功放体积小巧，此刻被放置于此，工作时的淡红色灯光再加上它的透明面板无不彰显着它的高贵品质，因此也深得车友们喜好
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由于钻石S 124超低音的个头大，考虑到以后还要放置杂物这些，所以车主就不打算装在低音箱了，而是放在备胎里面，空间就被很好的保留了下来
师傅正在根据备胎的小空间制作障板规格
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勉强算个低音箱吧，障板旁边开个小缺口以作固定
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低音的问题解决了，下面就是主机了
此次搭配阿尔派 IVA-W520C作为导航，先锋 DEX-P88RS作为CD音源输出，此举可谓是相得益彰.正在做调试
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整体放好后的效果，不注意还以为他们本来是一体的呢
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再晒几张不同方位拍摄的PP
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先锋的DEX-P88RS
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工作的时候是不是有点灯红酒绿的效果呢，也很是时尚，与奇骏的本意很相符
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待到全部改装工作完成，已是夜晚.在这座繁华的都市里，我们拥有着车主对音乐一样的狂热与激情，共同祝福着明天的辉煌.
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车主的后尾盖上的车标，到底是什么呢
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“爱卡奇骏纵队”，我们一起飞腾
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