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别克君越升级系统音响大工程:前后声场.功放.低音.荣茂后备箱四门隔音
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0楼
发表于: 2011-03-31
[font="Verdana]
别克新君越是上汽通用公司LA CROSSE 君越的垂直换代车型,在保留了原车型大气外观特点的同时在外形、动力、空间等方面都有所改进,同时升级多项豪华配置。外形比老款君越有所年轻化,但仍然主打商务市场,空间豪华,但并不奢侈。
[font="Verdana]
很少有谁说他对戏剧和小说一窍不通,但常常听到有人说,“我很喜爱音乐,可就是听不懂音乐”。美国著名作曲家科普兰在《怎样欣赏音乐》一书中这样说:“如果你要更好地理解音乐,再没有比倾听音乐更重要的了。”
[font="Verdana]
由此可见,好的音乐自然需要好的器材来发挥。新君越原车上的喇叭对于多个频段的表达还是有较多缺失的,这无法避免在听流行乐或者一些乐器较多的音乐的时候,会有听不到的部分。
[font="Verdana]
藉此,针对于原车音响的不足,并结合车主的要求,选定以下改装方案:
[font="宋体,]
1)前声场:德国喜力士E 62C套装喇叭
2)后声场:德国喜力士E 6X同轴喇叭
3)低音:德国喜力士B 12S十二寸带原厂箱体低音
4)功放:德国喜力士DB 5 五路功放
5)标准配线(怪兽音频线)
6)高转低:MB+菲斯 高转低
7)隔音: ProoF More荣茂四门双层、后备箱、后轮弧隔音
先从门板部位开始。先拆下内饰这些,君越的钢板还算厚实,安全性能大大提高
要安装一套好的音响效果,隔音工程是少不了的环节。所以在换装喇叭的同时做下车门部位的隔音是很有必要的,也是音响升级中最为基础的做法。这里建议车友选用丁基橡胶类的减震板材料,不要因为便宜而被别人忽悠上了隔音条、隔音棉或者沥青类的,这些虽同为隔音材料,但都是早期的工艺了,而且收效甚微
四门双层隔音完成后,对于风噪、路躁的产生都有非常好的抑制效果,当然也得是用好材料才能得到的,ProoF More荣茂材料外层的铝制表层也是有一定的抗干扰作用,另外密封性也会比以前更好,门板也会更加扎实,还有就是可以让门板内部形成了类似箱体的空间,更有助于发挥喇叭的潜在音效。
即将换上的E系列喇叭从10年5月投放市场以来,深受车友的喜爱,也是时下卖得最火最受欢迎最具性价比的喇叭,享受过服务的车友都说好
前声场的E 62C套装喇叭在外观设计上也是别具一格,竟显成熟大气、精致时尚,独特的制作[font="Verdana]工艺也让其在播放音乐是有着很好的自然表现力
[font="Verdana]
近观
[font="Verdana]
后声场同样采用E系列同轴E 6X喇叭,整体搭配用后面的DB 5五声道功放推动,中低音雄浑有力,高音色彩丰富,整个音乐层次清晰分明
[font="Verdana]
近观
后备箱的隔音也是很重要的,很多车辆高速行驶后备箱都会有很严重的轰鸣声,而后尾箱也是后轮弧、叶子板的部位,进行后尾箱隔音在隔绝尾箱轰鸣声的
同时也是降低胎噪、路躁的一个有力途径。特别是后尾箱加了低音单元后,低音信号在后备箱也很容易产生共振杂音等等,所以对于加装了低音的单元的音响改装后尾箱隔音可以说是必须的。
完成的后备箱隔音
隔音完成后,就可以继续安装功放和低音了。考虑到空间的合理利用,DB 5五路功放吊装在做轮眉部位,不会影响到功放的散热性能和使用性,而B 12S十二寸带原厂箱体低音也有足够的空间可供摆放
DB 5五路功放拥有强大五声道输出,可采用两路推前声场,两路推后声场,剩余的一路就专推低音,而主机就专起解析的作用,这样一来,整体的效果绝对是一个华丽的转变。。。
12寸低音较之10寸低音振幅更大,动态更大,为系统提供了充足的低频
最后上张改装现场的PP
[img]http://www.dscar.cn/bbs/attachments/month_1103/20110319_3046e9e54d4fab60264aJJ08ptP0LJ38.jpg[/img]
全文完,谢谢观赏。
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