俺的菱帅烧机油

引用

引用第7楼天津烤肉于2011-03-27 20:32发表的  : m&c(N  
谈缸下套 换环     要不谈成1.8的 加号塞子 换环     

SytDo (_=W  
不懂你的意思，呵呵

好，我来说：你的车早晨启动排气管冒蓝烟吗？大么。行驶当中或急加油时候有蓝烟吗？

是否漏油了？

90973网友，非常抱歉，没及时跟进这个帖子。 WC#6(H5t$  
我在网上查汽车烧机油的相关帖子，知道一二了。 2][9Wp  
首先早晨车打着火后，没注意尾气管排烟情况，明天早晨观察一下； N3%#JdzZ$  
其次，行驶中，没有注意到尾气的状况； \D@j`o  
三是驻车不熄火时，方向盘有轻微的抖动现象，车身不抖。

一、发动机烧机油的表现 wQhuU  
X0+E!~X$zM  
　　发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。那么您的爱车已出现烧机油了， {[:C_Up)f  
N;YF
r  
　　二、发动机烧机油产生的原因 0U/[hG"DKN  
h#}w18l  
　　造成发动机烧机油的原因分为两种： urkuG4cY  
l,Y5VGiH#  
　　1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。 }&7kT7ogO  
qHe H/e%`V  
　　2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。 Rvf{u8W  
NRG~ya >  
　　造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。 *wmkcifF;  
=&"pG`x  
　　知道了原因朋友们在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。 hV`?, ~K  
(?XIhpd  
　　三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油 x?0(K=h,  
K|~!oQ  
　　1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 7{S;~VH3  
8r,0Qic2K  
　　2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。 5?j#  
1Sns$t%b  
　　3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。 %|2x7@&s  
v)zxQuH]^  
　　4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。  `,c~M  
yW}x  
　　5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。 4"+v:t)z6{  
G/_8xmsU  
　　四、如何判断故障所在 cN:ek|r  
[ldx_+xa:E  
　　检查由简到繁、由易到难。 `n%8y I%  
jbu+>  
　　1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。 wB%;O`Oh  
qyY]: (8  
　　2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。 MVe4[<  
sKGR28e  
　　3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

知道废气管是什么吗？

如何看发动机“烧”机油 0Lf4^9N  
PX*}.L *x  
司机在开车过程中会发现，车况良好时，机油也存在正常的消耗。但是油底壳中的机油在汽车行驶过程中是如何被消耗掉的，以及怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗，并非人人皆知。 -wT!g;v;%  
    首先对发动机机油消耗应建立正确的概念，只要发动机运转，就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1%。 +e,c'.  
    机油消耗的三条主要途径，它们是： L~%7 =]m  
    1．进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死； Gr4v&Mz:  
    2．活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室； ,kf.'N  
    3．雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。 r6nnRN/S=  
    虽然这种机油消耗量并不大，但经过一段时间使用后，仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量，并根据需要添加适量机油。 LRg]'?  
    根据我国国标GB3743-4的规定，机油与燃油的消耗比为小于1.0%。按此推算，发动机排量为1.6-2.0L而100km燃油消耗约为10L的轿车(15工况城市循环)，其机油消耗量应小于lL／1000km。国外对轿车发动机机油消耗量并未作法规性强制规定，一般认为，在最初行驶的100000km走合期内，机油消耗量可能达到0.3L/1000km；在行驶10000km之后，机油消耗量将维持在0.21/1000km之内。维修手册中则标明，只要机油消耗量小于1L/1000km均为正常。 Xi1|%  
    虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。 .1q}mw   
    当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面： .}/8]  
    1．润滑系统存在机油渗漏； L7Hv)  
    2．气缸壁和活塞环过度磨损和损坏； W`_JERo  
    3．气门油封损坏或变硬老化。 {KNaJ/:>W  
    司机朋友在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。 !:!(=(4
$P  
==================== %NrH\v{7Q  
网上搜到的两篇比较全面的帖子。 wHj1+W  
O`~#X w  
最后一条说透了心哇：“在司机朋友在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。” lnyb4d/  
——俺每5000公里在路边店保养，是否机油或其他零件有假呢？头大了！

你也别观察了。你明天把废气单向阀换掉。在观察。别观察尾气了，看机油标尺。（500公里，1000公里）。废气单向阀就在气门室盖上。如机油不缺，就好了。反之就按前面所讲的。