再续荣光，将改装进行到底。。。。。能否实现一键开关门锁？

看罢瑟友-bobhuang1-对 车车进行的“三菱蓝瑟加装一键开关门锁功能0 ”（具见http://www.dncc.cn/read-htm-tid-98865-keyword-%E4%B8%80%E9%94%AE.htm),内容与精神确实不错，为之精神大振，马上搜索网爷组织学习，得一佳作（http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=4499982）。 .:B;%*  
提议帅友、瑟友们发扬合作互助精神，开发一健功能--实现一按就能关，再按就能开。

建议使用斯柯达的中控开关，外观比较好。

  

附图及说明，供参考。

汽车中空锁工作原理 wg_CI,Kq  
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      汽车所有的电子可控部件都是由电机来驱动了，中控锁系统也不例外。在每个车门内部，都有一个控制电机与车门的车锁开关联动(称为中控锁)。如果给这个电机加上正/负的电压，电机的正/反向的转动旋转齿轮使得连杆上/下运动，进而带动车锁开/关。这4个车门的电机控制线通常是并联起来的，因而加载驱动电压时4个门同时开/关，车辆的背门锁开关同时也加入到这4个车门控制行列，也就是同时控制5个开/关锁电机。这这4个车门中，驾驶座门(Front Left Door)内的中控锁有一个连动的单刀双联开关(SW1)，开/关锁时中间分别与上/下连通，用于报告车门锁的状态，其它三个车门和背门一般都没有这个开关。 k:)u7A+  
    中控锁控制器(Center Door Controler)根据SW1的状态，触发内部的控制电路，对继电器J1或者J2输出信号，使其中一个继电器闭合，就可以驱动所有门的电机，进行开/关锁动作。通常继电器的闭合时间应该在0.5秒左右，时间太长了会烧毁电机。因此如何产生类似于SW1的信号是实现开/关锁的关键。通常，中央遥控的控制器和防盗器主机对于开、关门锁的控制，都是通过这两条信号来实现的。 #]a51Vss  
   本次安装的门锁开关实际上也是利用中控锁控制器提供的这个功能，在开锁触点和地线之间增加一个开关SW2（本次讨论加装的按钮，常开触点）。当开关按下时，给中控锁控制器的开锁引线提供一个(低电平)信号，使它产生开门动作。再按下时，给中控锁控制器的开锁引线提供一个(低电平)信号，使它产生开门动作。 KM(9&1/  
1、开关锁应该是负脉冲下降沿触发； 4|41^B5Y  
2、在Lock状态时控制点1通过SW1接地，控制点2为高电平，按下SW2（本次讨论加装的按钮，常开触点）后，控制点2变为低电平，触发开锁动作；完成开锁后SW1切换入Unlock状态，控制点2接地；反之亦然； J[Yg]6  
3、会不会同时触发分析：在SW1切换过程中如SW2保持按下状态，控制点1和2的电平都有一个变高-变低的过程，怕会产生状态混乱，但电路本身有互锁功能（SW1只有2种状态，Unlock状态或lock状态），或者可能是正脉冲宽度不够，其下降沿不足以触发动作.(l图，见附件，供参考)

我是老款菱帅

我加装了自动升窗器，理论上和他的一键关窗差不多的

对了，那个菱帅的线路图，和实际情况不符合，尤其是线的颜色和位置很多不一样，所以只能是参考。