锐志，这款曾经在中国呼风唤雨的经典车型也终究抵挡不了后起之秀们的冲击。无论是国产的MG6、合资的大众CC还是进口的CTS，从价格、外形、配置和性能，都让老款锐志感到廉颇老矣。于是，丰田终于推出2010款锐志，以捍卫自己在中国运动轿车中的地位。
此次升级配置一览：
前声场：喜力士H236套装（两只中低音、两只高音、两只分频器）
后声场：朗声 TX65 同轴（中低音和高音在一起，共两只）
四门双层ProoF More荣茂顶级隔音减振材料，等同于汽车使用年限，无任何异味的高性能环保材料。
首先要做的就是拆掉原车门板内饰，之后可以看到原车根本没有任何隔音降噪措施，效果自然不言而喻，所以需要重新做好门板的隔音，以求得到降低车内噪音的目的
先做好内层的.玩车的朋友都知道车子高速行驶时与空气摩擦会产生风噪，而风噪可以轻易的透过门板传到车内，先做内层就是为了最大限度的降低风噪，加强门板的厚实度，减少门板空腔的共振
内层施工细节图
下面进行外层隔音，结合里层，使整个车门内部形成一个类似音箱的箱体，最大限度的帮助提升喇叭音效，同时也削弱了风噪和路躁对车内的影响，发挥出音响的内在潜力，所以在音响升级的同时做下四门双层隔音，对于整个音响系统的改善是最大的。
施工到位，师傅们正在用滚轴将隔音材料压实
左前门亦是如此
原车拆下的喇叭，很直观的就可能感觉出本质上的差别
前声场作为主声场，都是套装喇叭为主，H236套装拥有独立的高音单元，对声场的指向性都是很不错的
现在准备安装朗声TX65同轴，红色部分的是防水罩
后门安装好的TX65同轴.后声场一般都是采配同轴喇叭作为声场补充，朗声系列的灵敏度也很高，主机也容易推动，实属经济典配。
独特个性造型
全文完。。。如有疑问，欢迎跟帖讨论
