其实，低碳生活是大家都支持的，但国家的政策倾向或者导向明显错误，有失公允，治标不治本，头痛医头脚痛医脚的现象是我们国家目前各项政策的最大亮点，说到底还是人心浮躁不能深入认真的研究问题，毛主席老人家早早的为我党立下研究问题的方法就是实事求是，什么是实事求是很有必要重新得到党的重视，不是所谓专家坐在家里凭空想象、天马行空，而是深入老百姓、深入实地调查求证，取得的可行性研究所需要的真实数据。任何一项政策都不是单方面影响的，是一个社会系统的问题，连锁效应非常大，是需要社会各个行业、各个专业的人员协调合作、深入调查、共同研究，才能得出让老百姓信服的结论。（废话一点，听说有专家提议引渤海水入新疆，纯粹杀掉，社会败类，他们实地研究过沿途几千公里生态、地质、气候等等的影响了吗，研究过人文、民情、军事方面了吗，以一己之见影响全国老百姓比秦桧更可恶！）
p?'&P!
汽车确实是污染的一个来源，作为现代社会关系国计民生的一个工具要怎么去平衡发展和污染，无非两个方法，一是哪里有窟窿就堵哪里，既是目前国家的策略，二是忍一时之痛从根本切除毒瘤，车船税提高就是从消费者方面治理，意思很明显就是“造车厂家生产的污染产品不会造成污染，不用承担责任，国家政策是对的也不用承担责任，谁让你消费者老百姓去卖去用这种产品的呢，既然用了就要承担责任，所以提高车船税是必须的”，同理是不是我们可以说“三鹿生产毒奶粉没有责任，谁让你吃的”，老百姓能接受这种论调吗。 ]Yk)A.y
一、汽车渐渐成为生活必需品，提高税收不会起到调节车辆的作用，同样这点税收收入也不可能达成治理好这些污染的目的，很明显该政策就起不到任何作用，除了增加老百姓负担和 财政收入。 $Ahe Vps@@
二、公车私用是我们社会普遍的现象，配的公车就是领导及其家人朋友的代步工具，这是任何一个城市、国内任何一个地方非常普遍的现象。所以，公车不征收车船税更不公平，虽然出钱的还是老百姓。老百姓的劳动养了公车、给他们高油价，给公仆们享受，反而老百姓自己还要承受高的车船税，是任何社会都不应该存在的现象。我们国家有着庞大数量的公车好车，变相的扩大了我国的用车市场，不用在乎油价高低更给老百姓带来高油价高负担的灾难，公车都是大排量应该承担污染的主要责任，反而没有任何部门对此负责，老百姓买单只能增加社会矛盾，影响和谐进程。 C{OkbE"Vym
三、与其增加车船税以调控车市，不如国家强制发动机、汽车生产厂家提高技术，严格限制厂家引进低端技术到国内，避免再继续加大污染。让人不能理解的是：为什么我们国家都已经到十二五计划了，都不能研究出如此关系重大的新技术汽车发动机，提高燃油效率，降低污染物排放，会不会更直接，社会效应会更好。国外汽车厂家自主技术研究投入非常大，收入的30%的都有，社会责任感非常强，政府政策也非常清晰，而我们的呢，几乎没有一项能提出来溜溜。看看国内所有厂家不管合资不合资的，使用的技术都是国外淘汰几十年的老旧技术，即使所谓新技术一到国内也立即被阉割，我们的发展是否饮鸩止渴呢，政府监管职能呢，是不是也是老百姓的错呢。 vF1Fcp.@
四、看看国外那些技术先进的大部分好车，进口到国内价格翻了几倍，是不是变相的影响了国内技术的改进呢，本来物美价廉的车子买不起了，只能转而买那些技术落后污染严重的车了，老百姓花了钱提高了国家GDP，享受的还是低端技术的车，难道还要老百姓提政府、车企买单吗？？？ oqbhb1D1<
点到为止吧，太多的理由，太多的无奈，老百姓不是傻子，不是任人宰割的动物，历史交给我们：当社会矛盾积累到一定程度就会爆发，作为执政者应该以民为重、为民服务，不要沦为一句口号！！！！！！！！！！！
