引用
引用楼主zmmmmm于2010-10-02 23:21发表的 科版请进 数个问题请教 关于变速箱 刹车 和 避震 :
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源于对翼神的十分喜爱我决定最近入手翼神mt，但是到底是买1.8 还是 2.0 一直是非常纠结的问题，这里涉及到资金以及是否能上涡轮的问题。 U6M4}q(N]
对于1.8我是这样考虑的 乞丐版和2.0相差了4w元 这4w元我想我可以做好多事情， 最重要的是我很想上涡轮 但是如果用2.0上涡轮 加上改装费用 我干脆买英朗算了 *a$z!Ma3h
网上有个帖子是关于翼神加涡轮的 好像也就只有这么一篇 cT.1oaAM0
http://www.gaibar.com/caroptions/opsample/2010-04-15/20100415114425_127741.html 2+ 9" >a@
“改装前后的马力对比。原车122.0HP最高马力。扭矩168N.M。改装涡轮后上0.4bar是177.4HP的最高马力。扭矩249N.M。最高马力的转速都是在5400转左右，但改装涡轮后，最高扭矩由原业的4511转提前到3785转。” HYpB]<F
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Y{2\== ~ <E p P; 雖然沒有科總那樣全能，但嘗試通過我的經驗，能夠幫到樓主。
=" >O;L.xj w{Dk,9 >w) #9p{Y}2# 首先關於渦輪，科總 也提過，翼神無論1.8MT也好，2.0MT也好，裝一般渦輪都是沒有問題的，就是周邊零件的搭配需要考慮而已。至於波箱，MT跟AT不同，性能可以通過更換零件來調教，所以不用擔心安裝渦輪後承受不到扭力。一般只要不是300以上的馬力，一般MT都可以承受，只要更換更高性能的離合片就行。我之前在香港玩過S-15 Spec-R，450ps，都只是用原廠波箱，一樣能很好玩。
30[?XVI& [Y JP 不過安裝渦輪唯一擔心就是冷卻和供油問題，這個只能通過安裝更大的Inter cooler和外掛電腦（HKS V-PRO）來控制。這方面會來得比波箱更麻煩。
b^ ^Cj( Q|+m)A4@ 翼神本來性能就不錯，基本只要更換更高效率的進排氣系統就很好玩，例如4-2-1前焦+中至尾喉(HKS、FGK)，高流量風格(K&N)，風箱(K&N、ARC)就已經很好跑。始終渦輪在保養上是很大的開支……經驗之談。
]?mWnEi!z '-gk))u>) k`2 K?9\ 避震方面，樓主提供的是BC 32段車高調。這個不錯的，科總也在用。只要調教好的話，除了可以有比原廠更高檔次操縱表現外，也能夠有接近原產的舒適性，甚至比原產更好。之餘壽命，因為這是改裝避震，對應的是相對運動的駕駛，所以壽命不會比原廠好，一般5～6年避震機就有需要更換（保養勤力的情況下可以更長）。彈簧的話，壽命一般比避震機要長，所以可以單換避震機，如果可以的話。
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chOu~| !);}zW! 安裝車高調避震後，最好安裝俗稱“狗骨”避震拉桿。因為安裝車高調後，如果本身無波子頭，輪胎就會出現外“八”字的狀態（上面看）。雖然說這樣可以提高抓地性能，但會食胎，所以安裝“狗骨”，可以通過調整傾角來解決這問題。至於其他底盤強化，頂吧的功效是有，但只有在高速過彎才會體現，不過資金充裕的話，安裝也無妨。個人覺得，翼神底盤強化，安裝前後“蝦蘇”（stabilizer）的效果比你安裝一套底架來得大，側傾馬上就減少，handle馬上見效。底架，雖然可以提高剛性，但新車剛性已經不錯，沒有這個必要，而且增加的這部分重量，也可能會影響性能表現。
ldanM>5 A$Es(<'9g n_.2B $JD 關於改裝輪胎輪殼，如果翼神用的話，17寸配215～225 45～50R輪胎最好，能保留一定舒適性外，抓地力也能提升，當然外觀也是。如果用18寸，雖然好看，但不實用，因為對加速有負面影響，而且可能外擴後，容易碰花。所以建議17寸。
K)l{3\9l| Fr/8q:m & e_ \4(4x 剎車，如果成本較低的改法，就是更換原裝位劃線剎車盤，高性能剎車皮，和剎車鋼喉，這樣就最省工夫，也省錢。雖然效果沒有用4pot卡鉗那麼好，但應付一般需求已經卓卓有餘。嫌外觀不夠，可以買個卡鉗蓋，什麼牌子都有。
U/D\N0 fCO!M1 t 如果要整套改，有一套買的當然好，例如AP、Endless都是很好的選擇。如果是自己改的話，就比較需要時間和一定的風險。建議樓主可以的話，可以來HK錦田，那裡很多二手剎車套件，價錢在4000～8000港幣。也可以到廣州深圳，那裡也很多。
A5y?| q>5 ^|>vK,q$I ?P0$n 7, 雖然不專業，不過希望對樓主有幫助！
