貌似没人改五档的吧，一般都是用锻造齿轮换123档。再换密齿比的终传。终传有原厂密齿的，所以很少有人用锻造的。如果是涡轮车，改个123档齿的锻造齿轮是比较合适的。中传就用原厂的。要换小尾牙，其实还不如加大轮胎来的效果好。外观帅气，很重要。菱帅为什么怎么装包围就不像EVO，就是出在轮胎直径差了45MM。大轮子的车，怎么看都很性能。NA车，原厂波箱都够用了。。。。。。4G93T都用的这个波箱。虽然有小小的差。要密齿比，就换大尾牙就好了。。。。。三菱的大尾牙还是很好找的。 s(/; U2"e
吐槽就到这里，其实LZ的意思多是想吧5档弄成和BMW之类的6MT类似的超比档。让转速不高的情况下做到高速巡航，来降低高速的油耗。的确120的时候菱帅就到3500多转了。此时喷油带宽是怠速的怠速时的2倍左右。理论分钟油耗是怠速的8到9倍。 3no%E03p
这是比较高的，欧系车一般这个比例只有5到6倍。当然我们的发动机功率小，如果再做超比档的话，5档就几乎没有加速可言。 J\twZ>w~0
我现在换的，大轮胎。貌似尾牙没有比3.7再小的了。120的时候是3200转，其实差距真的不大。想改了省油的话没有意义。 PUT=C1,OFR
说到波箱强度。是我现在最担心的。现在37KG的扭矩真的不敢在起步的时候太猛了。但是其实也问题不大，我现在跑04.起步时涡轮要到正压，需要4000转，都已经快35公里了。波箱应该还撑的柱。而且涡轮起来后直接就是轮胎打滑。。。。。主要是昆明晚上气温低。AD07的温度总是上不来。 4tRYw0f47
相对的。。。。。传动轴才是我的心腹大患啊。。。。。油封老是漏油不说，狮头的强度也非常的担心啊。轴的强度不够的话，还可以焊个粗的。。。。。狮头直接嚼烂的话就没戏了。现在扭力转向非常严重。跑山路推头推到死。。。。。哎前驱大涡轮车的战场也就是在直线上了。下赛道，呸山路。。。。还是B18C的小破西美好开。
