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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2010-08-21

汽车发展日新日益，但是有相当一部分人对于汽车知识仍停留在老东风、老解放那个年代。例如有人看了书以后会问“汽车的百叶窗在那里？”，其实现在的家用汽车早已经没有百叶窗了，类如这样的例子现实生活中还比较多。
　　
　　一般人关于汽车的知识来源于以下几个方面，一、老司机的经验。二、汽车销售人员的介绍；三、书籍或报刊的科普知识介绍。这些知识都有其片面性，例如老司机的某些经验已跟不上汽车技术发展,销售人员在介绍汽车性能方面显然喜欢夸大,再有就是人们对科普知识片面性或歪曲的理解。
　　
　　我在阅读了许多个方面的书籍以后，总结出了下面的一些常见问题，与大家交流。
　　
　　一、轮胎气压
　　一般在车门边上有一个汽车轮胎气压表，通常用千克/厘米（例如2.3千克/厘米2）或磅（例如33磅），这个压力是和接地面积有直接关系的，例如车重1000公斤，4个轮子一个轮子承受250公斤，250/2.3=108.6（平方厘米）就是说接地面积大约是100多平方厘米，而这个接地面积和汽车的性能又是有直接关系的，例如刹车性能。
　　
　　当气压比正常高很多的时候，滚动阻力变小，相对来说省油，但是因为接地面积小，刹车性能会减弱，路感明显增强，对汽车减震系统不好，乘坐舒适性也下降。
　　
　　当气压比正常低很多的时候，滚动阻力明显变大，相对来说费油，但是因为接地面积变大，刹车性能要好一些，但是亏气的轮胎在刹车的时候容易发软发飘。缺气轮胎路感明显下降，长时间跑的话因为轮胎侧面折叠幅度太大，会使轮胎寿命大为缩短。
　　
　　所以，在轮胎气压上，既不要一年也不管，也不要为了“省油”老把气压充的过多，应该是大于等于标准气压的状态最好。
　　　二、冬天暖车
　　
　　老司机一般都推荐车要暖，而新司机，或者汽车销售人员都推荐车不用暖，开了就走，其实都有道理。
　　
　　老司机说要暖车，一是因为早些年是化油器车，天冷汽油雾化不好，加上以前的机油性能不好，车如果不热，根本就不能起步，一起就熄火了，所以必须热车几分钟乃至十几分钟；
　　
　　而新司机和销售人员说不用暖，是说现在的电喷车和机油技术，冷车启动后就已经具备了行驶能力，例如电脑会在水温没上来之前多喷油，机油技术已经可以保证-20度正常工作等等，但是并不是说不热车可以走就等于对车没有坏处。
　　
　　从机器工作的角度说，我觉得冬天热车半到一分钟，夏天热车十几秒是完全有必要的。
　　
　　另外有的人说车启动后要等机油灯灭掉,我一直没发现过我开过的车有启动后机油灯亮的问题,很怀疑有这个问题的车是不是机油标号不对,或者是机油滤有问题,阻力过大,造成机油冷车启动后循环不良,油压过底(红灯亮).
　　三、车磨合
　　
　　开车的都知道新车要磨合，有的说是首保前叫磨合，有的说是3000公里前叫磨合，有的说要去拉高速磨合，也有的说车出厂已经磨合了，不需要在磨合了，这个问题到现在好像没有定论，而且怎么做的都有，也都没问题，我觉得只能说车的质量都不错，怎么使用都坏不了。
　　
　　按我的理解，前10000公里都应该叫磨合，所谓磨合，就是机器配件的精密协调，而这个精密协调是汽车磨损的过程，想想，假如3000公里，就能把机件表面磨成光滑的，那这个机件能用多长时间就十分可疑了，所以我觉得磨合是一个非常长的过程，而在磨合期间应该尽量的轻松行驶，不要低速挂高档，不要拉过多的人等等。磨合没必要去刻意的做，但是新车头一年还是应该多加注意。
　　
　　四、ABS
　　
　　现在的车基本都有了ABS了，而把ABS吹的神呼其神的一般是汽车销售人员，ABS的作用是防止车轮刹车的时候抱死引起滑动，进而引起方向失去控制。
　　总的来说ABS还是很有用的，但是一定要真正的了解ABS的性能，不要过分的夸张它的性能，例如，一般公路，有ABS的车刹车距离要比无ABS的还长，为什么呢，因为无ABS的刹车效率是1的话，因为ABS需要让车论转动来提供对方向的控制，所以效率不可能大于等于1，这个道理是很明显的。
　　
　　在有就是ABS对方向的控制问题，高速行驶的时候，车有一个向前的摩擦力，向后的阻力，他们是平衡的，当轮胎转弯的时候，向前的摩擦力变成了向某个方向的摩擦力，这个力和向后的阻力合成了一个让车改变前进方向的力（假象车是一个质点），就是说，车能转弯是因为轮胎的摩擦力，但是，当车保持前进的分力大过轮胎转弯的摩擦力的时候，车就回失去方向控制了而保持前进，例如在冰面上行驶就很容易出现这个问题，所以即使有ABS，在速度快的时候，打方向也一定要注意幅度，幅度和速度是有密切关系的，速度越快，幅度就要越小。
五、大灯调整
　　
　　夜间开车，一定觉得对面有些车的灯光很刺眼，这个现象叫做眩目，pol.ice用的强光手电就是利用眩目原理在让对方看不清东西，而发生在汽车上的时候就是对面的车灯光不合格（所以也不能骂车管所老说灯光不合格，确实有好多不合格的车满路跑），合格的灯光应该是这样的，将车停在水平位置，10米外有一个墙面，司机位置坐一个人，开近光灯，墙面上的光应该是一个有明显水平分界线的，左边低，右边高的光型，上部分明显暗，下部分明显亮，交界线比车灯泡的高度低10厘米，这样的等光是合格的。分界线不明显，或者过高的，都是不合格的.，但是，分界明显的，如果上半部分的光强度太大，也是不合格的。例如有的人换了HID灯泡后，看到光斑有明暗线，但是依然很眩目，就是这个原因。
　　
　　六、冷却水
　　
　　以前的车用的冷却水就是水，现在改叫冷却液了，成分也复杂了一些，冷却液一般2年换一次就可以了，冷却液的成分有毒，不能饮用或接触食物等。冷却液缺少以后一般体现为空调不暖，水温不正常，发动机噪音明显变大等等，如果没有冷却液了后果是极其严重的，初期直接表现为发动机噪音大，爆震，无力（油门发软）等等，冷却液属于需要经常检查的一个项目，如果少了一点，可以加纯水，，因为蒸发的是水，如果补充冷却液的话，他的浓度回越来越高，改变冷却液的物理特性；但是大量缺少，最好找到原因，然后更换或者补充冷却液。冷却液里面含有荧光剂，在黑暗的地方，用紫外光很容易发现渗漏的地方。
　　
　　七、机油
　　
　　机油检查也是非常重要的一个项目，无机油行驶后果极其严重，千万不要相信电视上的无机油行驶的故事，因为机油除了润滑以外，还有散热等许多重要的功能，机油的性能一般是按照API标准来的，常见的有SJ、SL、SM等，SJ的是以前8气门的发动机用的，而SL比SJ多了一个欧III的标准，一般16气门的机器最少要用SL的，SM是目前最高级别了；
　　
　　从成分来说，有矿物提取和合成机油，市场价格，一般100元左右4L的是矿物油，而400元左右4L的是合成油，还有一种是半合成，价格和成分基本是上面两者的平均数。机油的成分和寿命有直接关系，一般矿物油的寿命是100个小时，而合成油的寿命是200个小时，假如开车的平均速度是50公里的话，那对应的就是5000公里和10000公里换机油。了解了这个以后，就不会疑惑什么时候换机油比叫好了，假如跑高速多，那晚点换也没事，假如老跑市区，平均还不到30的速度，那3000左右就要换了。这个问题上不能教条，早换就是浪费钱，增加了用车成本，晚换的话，只要不太晚，还是比较环保的，机油使用过程中润滑性能要变差，而且会混如汽油，碳等污染物，所以颜色有比较大的改变，如果有人说“我的机油跑了8000公里和新的一样”，那说明它不具备清洁作用，清洁作用是机油的一大作用之一。
　　
还有一个概念就是机油的工作温度，一般是5W40 10W40 5W30什么的，前面的10W表示冬天的最低启动温度，而后面的是夏天的最高工作温度，矿物油最多是10W40的，而合成油的能做到0W50的水平，，太原地区，全年用10W40比较好，范围更宽更好，就是价格要高一些。
　　
　　八、助力转向
　　
　　助力转向的基本原理是，助力泵产生压力，方向盘控制一个活门，当方向盘一动，压力通过这个活门流动，去推动转向机构，而转向机构和活门的另一半是关联的，当转向机构跟随到方向盘的角度的时候，活门被关闭，达到新的平衡，这个过程是瞬间的，司机是感觉不到的（冬天冷车动方向盘能听到沙沙的声音，是液压油在流动）。当助力系统是好的时候，方向盘和转向系统是“不直接接触”的，只有当助力系统坏了，他们才直接接触，这个时候方向很重，需要大力操作。
　　
　　说完原理，说下注意事项，如上面说，活门的2个部分（一个连接方向盘，一个连接转向机构）在一起的时候，表现为压力平衡，但是有一个情况是方向盘打到底，这个时候转向机构就永远跟随不到，活门就无法关闭而建立新平衡，系统压力就一直上升，一直到压开保险筏门（类似高压锅压开了保险阀），这个时候的系统压力是极其高的，可以听到发动机内的声音略有变化，这种状态时间长了很容易损坏助力转向系统，所以，说明书和汽车销售人员都会说“打死不要超过10秒”，其实它不是闹钟，10秒的时候立即就响，而是说对系统很不好，容易引起系统漏油等问题。当掉头或者其他的时候，需要打死方向的，一定要在打到头后往回退一点点，或者稍微松一下，只要不是用力把方向盘拉在死点，就不是打死状态了。
　　

　　