奥迪Q7 4.2排量全车隔音降噪工程——没有最静，只有更静

什么车需要做隔音降噪处理？
答案是：只要对车辆隔音不满意，对噪音较敏感的车主来说都需要。
绝大部分车主都相当的纠结，纠结在车价上，有的车主认为车辆价位低没有必要，有的车主认为车辆价位高隔音已经很好了没有必要。那么什么价位的车辆才有必要隔音降噪呢？按以上逻辑那么我想是没有答案的。

所以，车辆是否需要隔音降噪处理不要跟车价扯上这层纠结的关系，汽车隔音降噪是属于个人需求，有这方面的需求，有这个方面的预算，就可以实现你想要了，争取你想要的。

奥迪家族：A4、A6L全车隔音案例屡见不鲜，这次奥迪家族又一成员：Q7，下次会是奥迪 什么 呢?


Q7 4.2排量价值100多万的SUV 进行全车隔音，车主觉得此车最大的噪音来源于发动机，4.2排量，如此大排量汽车发动机噪音能不大吗？噪音大是肯定的，但是车辆本身隔音处理如何是取决与再车内噪音感觉的主要因素，车主说他朋友的奔驰SUV 4.几排量噪音都没有Q7大。当然，车辆品牌不同，各自对噪音的控制方法和工艺都有相当大的差别。1、奔驰对噪音控制的比较好，噪音较小，2、奥迪对噪音控制不够好，噪音较大。有比较，有想法，就会有办法，为了使Q7车内获得更理想 更舒适的驾乘环境，进行全车隔音降低风噪，路噪、胎噪、外界噪音、发动机噪音等等。

汽车隔音分很多种做法，1、标准型全车隔音，2、局部隔音，3、加强型全车隔音
标准型全车隔音包括：四门双层、底盘、尾箱、尾厢盖、前后轮弧、前后叶子板、引擎盖。
局部隔音：根据噪音来源部位针对性隔音降噪处理达到理想效果。
加强型全车隔音：四门双层、底盘、尾箱、尾厢盖、前后轮弧、前后叶子板、引擎盖、U型槽、防火墙、顶棚、最大程度上降低噪音达到理想效果。
这次Q7做的是加强型全车隔音，局部还是双层制振加吸音棉。U型槽和顶棚没做。其他全部做。特别是防火墙在发动机舱还加强了。
隔音材料：荣茂顶级隔音王，环保（通过SGS环保认证，无任何异常味），适用、实用、经济等有点。
隔音材料是效果决定的最主要因素，材料品质决定非常大一部分的噪音降低效果。


  

隔音案例太多了，大家也见的太多了，基本流程很多细心的车友都已经掌握了。
当然有新到的TX可能还是没有见过，继续老生常谈。
四门双层隔音。Q7门板挺不错，双层钢板，留有小部分孔，这让施工增加了不少难度。

四门双层贴上荣茂顶级隔音王，制振、低音、降噪 等功效集与一体，最大化阻隔噪音入侵。

底盘隔音。把座椅，边条、中央扶手、地毯全部拆掉，把整个车车铁壳裸露在外。。
不管什么车，原车都没有什么制振隔音材料。100多万的Q7也是一样。。



把底盘所有看到的铁皮都粘贴上荣茂顶级隔音王，为了获得更理想的效果。部分底盘还是双层制振隔音。

尾箱隔音，后尾箱盖、后轮弧、叶子板都是在尾箱里面可以做。
隔绝尾箱轰鸣声，创造安装后座环境。后尾箱的隔音非常关键。

施工中，太过于忙碌，很多照片都被遗漏，防火墙、U型槽、引擎盖、尾厢盖 都没有拍到照片。遗憾不已。


  
全车隔音后对于噪音的降低是相当明显，相当不错的。
施工当天有台丰田SUV车过来咨询，首先我们再进行了全车隔音后的奇骏车上试听隔音后效果，坐在车内静止状态下听不到一点外面的风声，马路上车辆行驶轮胎和路面摩擦的啪啦啪啦声音，只听见发动机运转的声音。
当我们在坐车没有做隔音的丰田SUV车上，在静止状态奇骏听不到的声音丰田SUV车上全部都能够听见。这事最简单的静止状态比较，如果跑起来区别会更明显。
Q7全车隔音降噪后一样有了非常安静的环境，发动机噪音也有降低，在2500转以下还是很不错，当转速上了3000转，有时候在4000转噪音还是比较突出，总体来说的确是降低了不少，但是车辆其他方面噪音明显降低的同时，发动机噪音也会显的更突出，高速运转的噪音降低也比较有限。圆满的一次隔音案例就此结束。