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I78pul8! #\QC%"%f 三菱汽车 还剩下些什么? 分类: 陈言车事 2010-08-25 02:23
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7 >{Q2S `N+ P, 当三菱汽车还本着“大腕“的姿态看待中国市场时,其实末路已经不远。靠着“发动机”的老本吃遍中国市场,现在的三菱汽车究竟还剩下些什么?
NT 'Y h va\cE*,@ns +}]xuYzo c)?y3LX “试水”市场 尴尬三菱的现状
{dDU^7O h8Gp>b 8月24日晚,三菱汽车宣布ASX劲炫正式登陆中国市场。此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括五款车型,售价18.38万-23.98万元。据悉,ASX劲炫从9月1日起将在国内统一销售,目前已开始大批量进驻三菱进口车经销店。
yfj<P/aA+ !^w+<p 将今年2月份在日本上市的ASX劲炫日本版车型RVR迅速引进国内销售,的确是三菱汽车难得的转变,但这完全不足以被美化成是对于中国消费者的诚意,也更谈不上是对于中国市场的战略布局。
h-V5&em"_ IYd)Vv3'j ASX劲炫上市,产品策略是完全符合目前国内城市SUV的需求点,无论宣传跨界或是时尚个性,也能契合现今国内80后消费增长体的关注点。但事实对于ASX劲炫而言却是残酷的。ASX劲炫也就仅仅剩下这些看似不错的热点了,三菱汽车近些年来在中国的模糊品牌定位,已经让消费者云里雾里。更别谈那混乱不堪的三菱进口车服务终端,新车看看是有噱头,但到了实际购买,没有实力保障的终端售后服务就会是ASX劲炫自残的首要利器。
ip~PF5 aB.`'d)V 这个问题,不是三菱汽车态度开始想要转变就可以解决的问题,ASX劲炫,又只不过是三菱汽车继续“试水”中国市场的先发棋子而已。中国汽车高速发展的今天,谁又曾想过,最早来到中国市场的三菱汽车,到了2010年还在无奈的试水中国市场,但这就是尴尬三菱的现状。
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xWnB 四面楚歌 老本吃到何时?
>d%;+2 9q(*'rA
m 三菱汽车近几年在中国一直是四面楚歌的形态,这也绝对是拜自己所赐。曾几何时,看到三菱汽车的车标,能让多少年轻人激情澎湃,那是什么?运动基因,技术实力的代表。只是在现在,还有多少单纯可爱的年轻人会对着那一辆辆在国外被淘汰的“三菱老爷车”在激情澎湃?
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F @'XxMO[Z!< 即便是现在的“醒悟”,这个倔强的技术分子却还是更愿意相信自己纯进口的徒劳,忽略着合作方的本土努力,难道三菱汽车忘记了那挂着三菱标却正在国内热销的国产翼神?多拿出点翼神这样的车型于东南汽车国产,最起码颜面还算能保得住。只可惜乎,三菱这样的新车导入计划太过缓慢,满街的三菱标或将只是昙花一现。
:s(vn Ie^ c:>&iB-Yu 众所周知,三菱汽车进入中国市场的时间是最早的。三菱方面也一直努力在布局中国市场。只是,无论营销布局、渠道建设还是选择合作伙伴的问题上,三菱汽车一直做的糟糕透顶。时至今日,在中国市场的三菱汽车始终没有统一自己风格调性。三菱汽车在国内有多家合作企业,产品体系很复杂。各个产品的定位和营销缺乏统一的协调和传播,这就造成了大多数的消费者“只识三菱标,不识三菱车”的怪现。
+T\c<lJ9 /1s|FI$-L 三菱汽车更像是一位学艺有成的技术才子,但他孤芳自赏着,忽略了身边的一切,高傲与倔强让他四面楚歌。现如今,汽车技术日益创新,三菱汽车却靠着“发动机”赚的忘记了中国市场的脉搏,三菱汽车的老本即将殆尽,这样的美好光景又能撑到何时呢?
gtizgUS7 <X5'uve 试水的新车,就只是换上一个外壳的道具。吃完了老本,三菱汽车,还剩下些什么?
X[F<sxw IYJS>G%* 8|\0\Wd;vu OK=lp4X 文/陈光耀
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2cI=Qf 本文见报于广州《精品生活》周报汽车版,转载请注明媒体及作者出处。
Iyo ey Fx^e%":@ip >JNK06T 我正在玩搜狐微博,快来“关注”我,了解我的最新动态吧。
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连标志都知道痛定思痛,看来三菱真的是穷途末路了
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s#,!> 发布者 飞扬的工程师 (
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}E$^!q{ 2010-08-25 11:17 回复
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