嗯,我一直觉得我上面说得有点乱七八糟,后来又总结了一下。
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^h{X 总体来说,相对于某一个档位(除了一档主要用来起步和爬陡坡外):加速降档,滑行升档。
jV:Krk6T< (A@~]N,U/ 基本上就是要加速就降档拉高转速,路面水平或下坡时要滑行的话,可以升档滑行。
xV]eEOiLM *RPd U. 我现在开下来最大的感受就是,拉高转速油耗基本高不了多少,反而动力很足。前两天我又在高架上拉到三四千转了,从被别人超变成了超别人(当然是在保证安全和足够的前车距离的情况下),开到家发现油耗没多多少。
w]<a$C8*y: `>.^/SGu>? 因为扭矩的输出和转速是成正比上升的,所以只要齿比不是太夸张(比如1档)转速高点都没什么问题。楼上说5档主要用来滑行说得不错,其实很多时候市区4档开感觉就很好了。
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>M2~BDZ 所谓省油的关键,在目前看来,还是在于前面有没有障碍物档住你的去路(其实就是各种各样的减速),如果道路是畅通的,在发动机扭矩保持上升的区间内,4000转3档和2000转5档的油耗其实不会差很多。何况保持一定速度的操作同样是油门一松一放,原来以为3档油门松开后转速会飞速下降,其实和5档时区别很小,一样可以滑。
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