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很多弟兄们都在争论通用、大众（不包括奥迪）增压发动机的好坏。我谈谈我的看法： ~ 1D^C |%
通用系列：定位性能型，油耗大；大众系列：定位经济型，油耗低。具体原因如下： g%l ,a3"
请注意两个厂商增压发动机工况，从最大扭矩、功率数值和输出范围来看，通用明显偏重明高转速高扭矩输出，大众则偏重低转速扭矩输出。有点汽车常事的人都知道，性能型轿车、跑车无一例外全是高转速高扭矩，为什么呢？举个例子，速腾1.8手动挡起步，虽然1500转发动机就达到了最大扭矩，但你在2000转1挡起步，和在4000转1挡起步，车辆的加速水平和所产生的G值是完全不一样的，所以越追求性能的车辆，其发动机发力点越偏重中后段转速。 4WvW11q8U
通用为了提高发动机中后段转速的动力输出，采用大直径涡轮、增加喷油量、提高增压值等手段压榨发动机潜力，大大提高了发动机的动力性，当然燃油经济性被牺牲掉了。个人认为通用增压发动机由于已经进行了原厂“改装、强化”，其改装潜力已所剩无几。 JY2<ECO
大众嘛，主打经济牌，顺带来点动力，其增压发动机采用小号涡轮、减小喷油量、降低增压值、以换取低速扭矩，较广泛的输出范围，所以其动力输出不是很强劲，比较温和。但是这样一来，其改装潜力就很大了，1.8的扭矩随便刷到320以上（当然是稳定版本）。在A4坛子里，有个刷过的1.8明锐，在直线加速中完胜2.0tA4L（A4L2.0t发动机扭矩320）。 VKl,m ;& N
通用其实采用了田忌赛马的布局方式，用自己的性能型发动机去和大众的经济型发动机对阵，虽然那个半成品变速箱拖了后腿，但新君威2.0t依然可以干掉迈腾2.0t。而大众2.0t高性能版都给了奥迪。。。tts2.0t在2500-5000转输出扭矩350，6000转功率200kw，大众也可以把这样的发动机移植到pq46的迈腾上，但是价格。。。。翻一倍。 BQ0?B*yqd
所以，以后大众迷们别再拿普版的TSI和通用T去拼性能，要拼就拼油耗，或者你刷个ECU再去调戏人家，你要还是不解气，可以边调戏边说“有本事你也去刷个ECU来比比看啊。”通用T们也别和TSI比油耗，你可以和众粉说，“有本事你刷个性能版ECU，咱们再来比油耗！”（买tsi看重就是油耗，一般人不会去刷性能版，因为油耗会+n再+n) gS~H1 Ro
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