peipo兄，请进

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引用第15楼zxcone于2010-04-18 19:40发表的  : 3;_ n{&  
>72JV;W]  
不知道福建这边有没有这些内饰，想把这些纸板都换了，太难看了

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引用第16楼peipo于2010-04-19 00:36发表的 : <L&m4O#|  
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應該是沒有 vd6l7"0/  
這是1.6的內飾 e$Y[Z{T5  
大陸的內飾 跟台灣的1.2是一樣的 vy,&N^P  
.......

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引用第17楼zxcone于2010-04-19 09:24发表的  : guN4-gGDr<  
dhRJg"vrQ  
那只有看C1是什么样内饰了，东南只有中门，两个门的80.后排没有现在只想换下避震和内饰。以前装货多不觉得，现在拉人多太后面太硬了

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引用第18楼peipo于2010-04-20 11:54发表的 : JN_# [S$  
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避震的問題... 台灣已經有很多朋友努力過了 Gsb]e  
答案是........ 無解 SZ_hGD0  
但是大陸有一套"樂架 Rollgard"  系統 /=N`P &R#  
.......

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引用第20楼长安捞仔于2010-04-20 23:47发表的  : 2aj1IBnz6/  
我觉得后避震不算很硬吖，起码比长安的好多了

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引用第22楼南方雨于2010-04-22 20:23发表的  : ~PF,[$?4n  
大陆上的长安之星后螺旋弹簧的sc6378  和5片钢板弹簧的sc6363现在都在南京长安公司生产。 y}U'8*,  
大陆的面包的首要任务就是拉货。钢板弹簧的sc6363就是适应时代的产物。 l_ x jsu  
由于拉货为首任，所以大陆的面包这几年都是朝着大空间，大载重方面发展。。。。。。。。。 5
|bfrc  
菱利上市的时候可谓是最大的微面，可是现在就不是了，最大的目前是长安的sc4500，比金杯轻客小不了多少，和菱利空间差不多的有长安的sc460  五菱的荣光，小康的加长也是4m多。。。。  DYZk1  
钢板弹簧的车 坐着的确比钢板的车舒服许多。不过钢板弹簧的车想改成螺旋弹簧的不是容易的事情。所以不重载为目的应该买螺旋弹簧的。螺旋弹簧的我的镭蒙说明上载重570公斤，我感觉拉个200公斤左右比较舒服，最多拉过1400斤煤+2个大人约300斤，弹簧压到底了，一点弹性没有，好在镭蒙的底盘比较结实 。