这是网上搜来的,大家看看有好处的 XK{`x<
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开车,在过去是一种职业,也就是饭碗。现在,已成为许多人生活中不可缺少的一项技能了。据统计,2004年全国新增驾驶员为510万人。看来驾校的好日子还很长啊。 GmcxN<
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但是,一个严酷的现实也同时摆在我们面前。近几年,全国每年因车祸死亡人数都在10万人左右。排名已连续十年列世界第一。10万人!相当于每天掉下来一架波音777—200型飞机。这还不包括伤者,真是数量惊人哪!(今年上半年因车祸死亡人数为4.6万人)。 }zlvs
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能否将车祸降低下来呢?这是很多人关心和探讨的问题。这里,我想从另一个角度来谈谈对安全行车的一点看法。这就是:开车,决不要突破你的极限。 P2 !~}{-
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极限,指的是人的生理极限。它不是后天培养的,而是天生带来的。每个人都有自己的生理极限,你不可能超越它。在现实生活中,人和人的生理极限有时差别是很大的。所以在某些方面具有特殊天赋的人,就成为人们仰慕的偶像。象舒马赫;乔丹;贝利等等。他们都是“超人”,普通人根本无法逾越。还有一些职业,通常也限定生理极限超常的人。例如:空军飞行员;潜艇兵;登山运动员等等。这都说明人的生理极限确实存有差异。 9} eIidw K
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那么开车呢?它的生理极限需要有限定吗?答案是肯定的。对驾驶员身体的限定在过去是比较严格的,现在放宽了。这从现在学习开车的体检标准中可以看出。体检合格只是代表可以学车,开车。能将车开好不出事还是需要具有一定的综合能力的。 .zBSjh_=H
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这些能力包括:锐利的眼睛;协调灵活的肢体动作;快速敏捷的综合反应;精确的空间感等等。还可能有一些,但这些应该是驾驶人必备的主要基本能力,也可以叫做天赋。 ~Z.lvdA_5
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有些人可能具备这些能力,有些人可能具备其中一部分。每个人都可以在开车中去慢慢体会自己驾驶能力的高低。过高地估计了自己的能力,在开车中予以突破,就超过了自己的极限,事故也就容易由此发生。(当然娴熟的技术和丰富的经验也可以避免一些事故的发生。不过,这不是本文的话题了)。 0DS<(
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例如:某人的驾驶疲劳极限是长途驾车3小时。这时他应该做的就是休息。否则,继续开车就会产生精力不集中,反应迟钝等疲劳迹象。如果他仍在开车,他就在突破着自己的极限。并不是讲就一定会发生事故,但却增大了发生事故的危险性。 jr~76
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例如:某人的眼睛适合白天驾驶,但对晚上的灯光及路上的明暗变化会产生严重的错觉,那他就不适合在晚上开车。否则他也在突破自己的极限。所以这类人在晚上开车就要格外小心。 <J?i+b
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许多重大车祸的发生,其实都是由于驾驶人操作不当而引起的。据公安部统计,2004年全国因车祸死亡人数为:99217人。而由于驾驶人过错引起的车祸就导致其中的93550人死亡。这中间可能有一些不可抗拒的客观因素,但更多的是驾驶人在某些方面超越了自己的极限。如:疲劳驾驶;超速行驶;判断失误;观察不周等等。 oaRPYgh4
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