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品位与尺寸

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车身尺寸和发动机排量越来越大,这似乎是当今的潮流。但宝马3系却以短小精悍的造型和精致的做工向人们传递了这样一个信息:豪华不等于张扬,精致也许更有味道

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继325i之后,国产的318i如期上市了。它无疑是国产宝马的入门级车型。虽然德国本土还有一款316i,但功率只有区区85kW,一向标榜动力性好的宝马当然不会把它拿到中国来辱没门风。

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车身长4471mm,宽1739mm,高1415mm,发动机排量1995mL,如果隐去车头的蓝天白云螺旋桨标记,说它是小型车也有人信,但它是宝马,一个充满贵族气息的品牌,因此,这款短小精悍的中级轿车不仅不掉价,反而更能体现个性。

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38年累计生产690万辆,3系是宝马的看家产品

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宝马3系的鼻祖可追溯到38年前的02系列,其代表车型是1802、2002和2002Turbo。1975年第一代3系(E21)问世了,从那时起,3系中就有了318这个型号,只不过那时的318采用的是化油器式发动机,功率只有73kW。1982年,第二代3系投产,这一代车上广泛采用了电喷发动机,而最出名的当属318is,它采用了当时尚不多见的每缸4气门技术,成为后来宝马先进发动机的雏形。1990年推出的第三代3系和现在的车型已经非常接近了,它也是宝马历史上最成功的车型之一,这代3系累计生产了250万辆。目前国产宝马3系的原型车是1998年亮相的,2002年进行了一次较大的改款。

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3系是宝马的看家车型,宝马60%的产量都集中在这个系列。它的动力性和操控性更为同级别车确立了标杆。

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Bi-VANOS和Valvetronic构筑了优秀的4缸发动机

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直列4缸,排量1995mL,最大功率105kW,这对宝马来说是不是小了点?但别忘了,318i的整备质量只有1365kg,这台发动机只要10秒钟就能把车子加速到100km/h,最高车速更高达214km/h。更重要的是,318i不是M3,它更多地面对普通驾驶者,这样的性能已经够用了,况且,它的综合油耗只有8.1L/100km。

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318i含金量最高的两项技术分别是Valvetronic和Bi-VANOS。Valvetronic可翻译成电子气门控制,它的原理是让发动机能根据负荷调节进气量,最大限度地减少进气损失。传统的节气门虽然构造简单、控制简便,但有许多负面影响: 进气阻力大,进气量通常不能达到最优化水平,从而导致燃烧不充分,功率降低,废气排放增加。宝马的工程师针对这一弱点进行了长期研究,找到了无级可变电子气门控制这一创新解决方案。这一专利技术取代了传统的节气门设计,让电动机可以根据油门踏板的位置连续性无级控制进气门升程,从而使发动机的呼吸道像人类一样自由。

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装备Valvetronic的发动机在低转速区就能达到强劲的扭矩输出,而且实现了更节油更环保的目标。与上一代2.0升发动机相比,发动机扭矩输出提高6%,燃油消耗降低10%,废气排放降低40%。新款发动机在3750rpm时,就可达到200Nm的最大扭矩,这对于汽车起步和中途加速性能都至关重要。

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VANOS是宝马首创的可变气门正时技术,Bi-VANOS则在VANOS的基础上又进了一步,它的进、排气正时都是连续可变的。

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装备齐全而不奢侈,以安全和便利为核心

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天窗、自动空调和真皮座椅对这个级别的车来说太普及了,318i自然也整不出什么新花样。它在装备方面最突出的特色一是安全,二是便利。

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318i共有8只气囊,所有的座位都配有头枕和3点式安全带。底盘方面,除了传统的ABS和EBD,还装备了CBC(转弯防滑系统)、DSCⅢ(第三代动态稳定控制系统)和ASC+T(自动稳定及牵引力控制)。如此完善的主、被动安全设施,要是再出事那就只能是驾驶者的原因了。

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车内装备不算奢侈,但用的都是真材实料,桃木贴皮当然要用胡桃根木,地毯也不能用化纤材料对付,音响系统的喇叭和功放用的是harman/kardon的产品。318i的钥匙不仅装有防盗芯片,更可以存储VIN号、行驶里程、保养情况等车辆基本信息,保险杠在经受4km/h以下速度的撞击后,无须修复即可自动复原。

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对手锁定奔驰,价格高高在上

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宝马宣称自己在中国的竞争对手是奔驰,实际上,奥迪A4对宝马3系的定价影响更大。318i目前只有一种配置,市场价格为39.8万元。如果对比德国本土同等配置不 到3万欧元的售价,国产宝马的价格显然是太高了。宝马在中国不一般的品牌价值、特殊目标消费群以及竞争对手的定价都是支撑这一高价格的因素。 g hmn3  

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