按照保养要求应该更换正时皮带。4月30日，更换完正时皮带后，一开车马上感觉噪音大的无法忍受，有一种低频轰鸣声。5月4日重新调整安装正时皮带，所有正时点都对得很完美，噪音也有所下降，但当发动机转速超过2000后，仍然有很大的低频噪音，让人非常难受！ 实在是让人百思不得其解。没办法，就这样忍受了半个多月。不行，这个问题必须解决！否则非震出心脏病不可。 于是，我在Google上输入“4G64正时皮带”搜索，哈哈！一下子蹦出几百条相关内容，大部分都是和我一样的问题！出同样问题的车包括三菱V71越野车、枪骑兵、中华等等使用4G64（4G63）发动机的车，全是一个毛病。答案也完全一致，矛头直指4G64的平衡轴！但是我明明眼看着平衡轴正时对准了呀，答案却让人出呼意料：平衡轴相位差了360度！晕啊！还有这样的问题？ 好了现在不说废话，我把处理步骤和图纸贴在下面，供大家参考，省得以后大家遇到相同的问题头晕。 发动机型号：4G63/4G64 拆卸正时带： 1.拆下风扇和风扇罩（Shogun/Pajero）。 2.支撑住发动机。 3.拆下： 发动机座支架 辅助驱动带 辅助驱动带张紧器和支架 水泵带轮1 曲轴带轮2 上正时带罩3 下正时带罩4 4.顺时针转动曲轴直到凸轮轴链轮、曲轴链轮和油泵链轮正时标记5、6、7对齐。 5.拧松张紧器螺母及螺栓8、9。朝着水泵移动张紧器。轻轻地拧紧螺栓。 6.拆下正时带。 安装正时带 1.确保正时标记5、6、7对齐。 注意：为了检查油泵链轮是否安装好：从气缸体上拆下堵塞10。将8毫米直径的十字螺丝刀插入孔内。确保螺丝刀插入到距气缸体表面60毫米的深度。如果螺丝刀只能插入20毫米：转动油泵链轮360度并重新插入螺丝刀。 2.从曲轴链轮开始，沿逆时针方向装配正时带。确保链轮之间无张紧轮侧的正时带张紧。 3.拧松张紧器螺栓9。 4.顺时针转动曲轴，转过两个凸轮轴链轮齿。 5.朝着张紧器拉正时带11并放开以确保正时带完全接触凸轮轴链轮。 6.将张紧器螺栓9拧紧到49牛顿·米。 7.将张紧器螺母8拧紧到49牛顿·米。 注意：拧紧顺序要正确，否则正时带张力将不正确。 8.用手压正时带的▼处并把正时带从张紧器上推开。检查正时带背部与正时带后罩边缘之间的尺寸是否为12毫米。如图中12所示。 9.如果不是：重复张紧过程。 10.按与拆卸相反的顺序安装零件。 11.拧紧曲轴带轮螺栓13。拧紧力矩：20 - 30牛顿·米。 拆卸平衡轴正时带 1.如前所述拆下正时带。 2.拆下： 曲轴链轮螺栓18 正时带曲轴链轮14 曲轴链轮导向衬垫15 3.确保平衡轴链轮正时标记16对齐。 4.拆下平衡轴正时带张紧器17。 5.拆下平衡轴正时带。 安装平衡轴正时带 1.确保平衡轴链轮正时标记16对齐。 2.装配平衡轴正时带和张紧器。 3.将张紧器顺时针用力推向正时带。将张紧器螺栓17拧紧到19牛顿·米。 4.用手压平衡轴正时带的▼处，正时带应该变形5-7毫米。 5.如果不是：重复张紧过程。 6.安装： 曲轴链轮导向衬垫15 正时带曲轴链轮14 7.拧紧曲轴链轮螺栓18。拧紧力矩：110 - 130牛顿·米。 8.如前所述装配正时带。 \7/yWd{N$ xN
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最大的可能是右侧平衡轴(机油泵)正时不对，转到一缸位置记号全对后，在排气歧管侧有一颗十四的罗丝拆去！用短起子通进去，如不可通则正时不对！拆除大皮带，转动机油泵记号对而且起子能通这样正时就对了！
