共震问题      拜托各位

都对的   就是不行   装了两回

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我的跟你一样的情况，绝对是平衡轴的皮带对错了。以下是我的网上找到别人的处理经过让修车的师傅看后他领悟到是真的装错了！ Z6vm!#\  
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按照保养要求应该更换正时皮带。4月30日，更换完正时皮带后，一开车马上感觉噪音大的无法忍受，有一种低频轰鸣声。5月4日重新调整安装正时皮带，所有正时点都对得很完美，噪音也有所下降，但当发动机转速超过2000后，仍然有很大的低频噪音，让人非常难受！ 实在是让人百思不得其解。没办法，就这样忍受了半个多月。不行，这个问题必须解决！否则非震出心脏病不可。 于是，我在Google上输入“4G64正时皮带”搜索，哈哈！一下子蹦出几百条相关内容，大部分都是和我一样的问题！出同样问题的车包括三菱V71越野车、枪骑兵、中华等等使用4G64（4G63）发动机的车，全是一个毛病。答案也完全一致，矛头直指4G64的平衡轴！但是我明明眼看着平衡轴正时对准了呀，答案却让人出呼意料：平衡轴相位差了360度！晕啊！还有这样的问题？ 好了现在不说废话，我把处理步骤和图纸贴在下面，供大家参考，省得以后大家遇到相同的问题头晕。 发动机型号：4G63/4G64 拆卸正时带： 1.拆下风扇和风扇罩（Shogun/Pajero）。 2.支撑住发动机。 3.拆下： 发动机座支架 辅助驱动带 辅助驱动带张紧器和支架 水泵带轮1 曲轴带轮2 上正时带罩3 下正时带罩4 4.顺时针转动曲轴直到凸轮轴链轮、曲轴链轮和油泵链轮正时标记5、6、7对齐。 5.拧松张紧器螺母及螺栓8、9。朝着水泵移动张紧器。轻轻地拧紧螺栓。 6.拆下正时带。 安装正时带 1.确保正时标记5、6、7对齐。 注意：为了检查油泵链轮是否安装好：从气缸体上拆下堵塞10。将8毫米直径的十字螺丝刀插入孔内。确保螺丝刀插入到距气缸体表面60毫米的深度。如果螺丝刀只能插入20毫米：转动油泵链轮360度并重新插入螺丝刀。 2.从曲轴链轮开始，沿逆时针方向装配正时带。确保链轮之间无张紧轮侧的正时带张紧。 3.拧松张紧器螺栓9。 4.顺时针转动曲轴，转过两个凸轮轴链轮齿。 5.朝着张紧器拉正时带11并放开以确保正时带完全接触凸轮轴链轮。 6.将张紧器螺栓9拧紧到49牛顿·米。 7.将张紧器螺母8拧紧到49牛顿·米。 注意：拧紧顺序要正确，否则正时带张力将不正确。 8.用手压正时带的▼处并把正时带从张紧器上推开。检查正时带背部与正时带后罩边缘之间的尺寸是否为12毫米。如图中12所示。 9.如果不是：重复张紧过程。 10.按与拆卸相反的顺序安装零件。 11.拧紧曲轴带轮螺栓13。拧紧力矩：20 - 30牛顿·米。 拆卸平衡轴正时带 1.如前所述拆下正时带。 2.拆下： 曲轴链轮螺栓18 正时带曲轴链轮14 曲轴链轮导向衬垫15 3.确保平衡轴链轮正时标记16对齐。 4.拆下平衡轴正时带张紧器17。 5.拆下平衡轴正时带。 安装平衡轴正时带 1.确保平衡轴链轮正时标记16对齐。 2.装配平衡轴正时带和张紧器。 3.将张紧器顺时针用力推向正时带。将张紧器螺栓17拧紧到19牛顿·米。 4.用手压平衡轴正时带的▼处，正时带应该变形5-7毫米。 5.如果不是：重复张紧过程。 6.安装： 曲轴链轮导向衬垫15 正时带曲轴链轮14 7.拧紧曲轴链轮螺栓18。拧紧力矩：110 - 130牛顿·米。 8.如前所述装配正时带。 G$D6#/rR  
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最大的可能是右侧平衡轴(机油泵)正时不对，转到一缸位置记号全对后，在排气歧管侧有一颗十四的罗丝拆去！用短起子通进去，如不可通则正时不对！拆除大皮带，转动机油泵记号对而且起子能通这样正时就对了！

有点复杂的    好使不

怎么没有图呀

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这个问题之前坛子里有兄弟提出来过！我也遇到过！4G63/4G64的机头有2根平衡轴，有一根正时没有对好，都会产生很大的震动，有的是低转速比较明显，有的是高转速明显，让修你车的师傅重现调整一下！我当时也是从网上找的分解图（和马克兄给的图一样），给师傅参考，后来就OK啦！

你们都试过吗