来源：汽车之友
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SAAB 9-3敞篷车的主打色来源于非洲大陆一种鸡尾酒的颜色，也许正是这种原因，使其充满了神秘感
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继SAAB 9-3硬顶轿车前不久于珠海正式亮相后，最近又一款SAAB新车进入了中国，而这次的地点选在了美丽的大亚湾，我们有幸受邀第一时间试驾了这款占据SAAB欧洲四分之一销量的车型——SAAB 9-3敞篷版，体验了一次别样的生活方式。
TgLlmU*qMU 造型动感，经典而时尚
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一直以来，瑞典人的美学设计，最讲求潇洒与动感的结合，很少像德国车那样工业味道十足。新一代的SAAB 9-3敞篷车的外形设计，恰恰是瑞典美学的最佳演绎。从前脸来看，三幅式的通风隔栅，中央倒梯形设计，长而扁的氙气方灯，配合两条大尺寸防擦条，继承了SAAB传统的脸谱造型，又突显时代的气息。从侧面看，车身后半部的造型丝豪也不显臃肿，大角度开启的车门，在车侧比例上，几乎占据了A柱后二分之一的车身长度，拉高的腰线，也使得这部敞篷车看起来更为沉稳、时尚。走到正后方，高置尾灯组，面积占了车尾高度的三分之一，提高了行车的安全性。车尾圆浑简洁的线条，与车篷融为一体，没有突兀感觉。整体而论，9-3 敞篷车的外形，给人不是那种一见倾心的感觉。而是如美酒般，芳郁醇厚，需要细细品味。
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配备齐全，内饰豪华，安全级别达欧洲NCAP五星级
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新款9-3车系的内饰虽都经过一番改变，但是在风格上，无论是中控台还是仪表板依然保留传统如飞机表板的造型，要操作任何按键都十分顺手。圆弧形仪表板具有浓郁的运动气息，绿色背光在夜间的视觉效果也非常清晰。仪表板顶端，靠近挡风玻璃下方安装有类似国产标致307上的讯息显示屏，可以显示车篷、音响以及导航系统的工作状态，直观且方便。双区域恒温空调有多达11种工作模式，且有记忆功能，当车篷打开的时候它会自动关闭，以免造成不必要的浪费。虽然是双门四座车，但Saab 9-3的内部空间可以说是相当的宽敞，特别是后座空间可以真正舒服地坐下两个成年人。而且通过位于前座靠背上部的一个拉手就能轻松地使电动座椅快速前后移动，后座乘客进出非常便利。此外真皮电动座椅做工上乘，桶形的设计提供了足够承托和包裹。
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这次我们试驾的SAAB 9-3敞篷车的顶级Aero款，配备非常齐全，前置六碟CD音响、左右独立恒温控制空调、带冷藏功能的手套箱、车速感应自动归位的车外后视镜、雨滴感应式雨刷、自行清洗式前大灯、语音提示式倒车雷达、四组记忆位置的驾驶员座椅等应有尽有，除此之外 SAAB 9-3的车厢更整合了蓝牙通讯技术，车上的电话及笔记本电脑可以无线接驳，实现无线上网功能，并可以语音控制。
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敞篷车由于没有固定的硬顶，因此安全性能就显得极为重要。9-3 Aero敞篷车在原有基础上将车身强度增强了三倍，并配备了第二代 SAHR 主动式安全头枕以及前双安全气囊与车侧气囊，安装了DynaCage防护系统，包括弹出式后防滚架、强化A柱、门槛和安全带自动束紧器。另外，前座安全带的设计在座椅侧，既便于佩戴，又方便后排乘客进出。由于SAAB在安全方面的不懈努力，使9-3敞篷车成为全球唯一一款获得欧洲新车评估组织(NCAP)五星级安全认证的敞篷车。
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20秒开合软顶，操作一指搞定，满足日常生活与假日出游的多方需求
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9-3 Aero敞篷车的电动油压、全自动、六支顶篷弯杆的顶篷，无疑是配备上最大的亮点。在车篷封闭、车门落锁状态下，取出车钥匙，按住开锁键不放，车篷随即打开，整个机械结构来得顺畅自然，而且动态优美。顶篷在收回过程中会自动探测后行李箱中是否有物件挡住了原本属于它的位置而自动停止操作。合上顶篷后，前部自动扣紧，收起后也可完全地被盖在后行李箱下边而不留痕迹。由于顶篷与车身密合度非常好，且撑开后顶篷形状相当硬挺，因此即使是在高速行驶时，车内隔音也处理的很好，听音乐和打电话都不会受到很明显的干扰。除此之外，9-3 Aero敞篷车顶篷的整个开启或收合过程达到了前所未有的20秒，这在同级别车中操作速度是最快的，而且当行车速度低于30km/h时，也可进行开合操作且所有的动作皆以一指搞定。
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小型涡轮增压发动机技术领先，后轮随动转向效果明显
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小型涡轮增压发动机技术向来是SAAB的强项，这次我们在9-3 Aero敞篷车上得到了进一步体验。这部涡轮增压发动机虽然只有不到2.0升的排气量，但经过增压后中高转时马力和扭矩相当强劲，功率达到令人惊讶的155kW。大脚油门后可听到轻微的哨音，但在1800转以下低转时，扭矩不是十分理想，起步初段稍显乏力，另外，还是有些许涡轮迟滞的现象，接近2000转之后增压的介入并不突然，但你可以明显感觉得到马力开始大幅地涌现，此后动力的表现更是令人信心十足。
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9-3 Aero敞篷车采用的是一台全新的五速手自一体变速器，与发动机的匹配非常到位。自动模式换档衔接顺畅，动作敏捷，从一档到四档都感觉不出明显的扭力落差，是标准的性能取向型齿比搭配。不过遗憾的是，手动模式下强制降档后，发动机制动略显不足。
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和9-3的硬顶款轿车一样，Aero敞篷车也仍采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架设定方式。悬挂整体表现硬朗，底盘和车架都很扎实，高速路段有优异的表现，但在烂路上就略显得振动大了些。快速变换车道时，后轮的“ReAxs”随动系统作用明显，车身并未出现任何左右摇晃迹象。
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虽然SAAB 9-3车系仅有一款发动机，但精明的瑞典人却通过不同的调校方式，推出了从低至高分别为：LINEAR、ARC、VECTOR、AERO的四种不同动力和配置款型，最早进入我国的敞篷版SAAB 9-3主要以AERO款为主，价格为66.8万，这个价格即使与同级别的SAAB 9-3硬顶轿车相比，也要贵出大约20多万元，的确是价格不菲。不过对于大多数敞篷车爱好者来说，价格和性能也许并不是最关注的，驾驶着爱车到野外，融入大自然，享受阳光，陶醉在美妙的乐曲中，这也许才是他们所追求的生活方式。
