开新帖，专门讨论我们的卡卡的换挡转速

引用

引用第4楼huaqiankuail于2009-12-03 11:35发表的  : skm~~JM^  
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关键是如果没有转速表的话，怎么知道是3000转呢？

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pIV|hb!G  
跟有表的对照一下 @3y >|5Y  
或者装个转速表

引用

引用第5楼huaqiankuail于2009-12-03 11:36发表的  : NhNd+SCZ@  
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大侠，那拉高速的观念和做法正确吗？ wVI_SQ<8V  
呵呵，基本上没错，那说明还有不足的，是什么呢？怎么改进呢？

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拉高转而不是拉高速 这个没错 =I&BO[d  
但是我觉得拉得不够高 m8b-\^eP7  
时速80可以用2档拉到

引用

引用第9楼石河子于2009-12-03 15:19发表的  : l*|^mx^Q  
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拉高转而不是拉高速 这个没错 ${#5$U+kI  
但是我觉得拉得不够高 H(ht{.sjI  
时速80可以用2档拉到

N:!XtYA<  
2档...............80.......................

基本上可以，2档你不要急踩油门，急踩油门只会发动机轰鸣，发动机转速急上，但码表速度还是滞后，所以你25码换3档肯定有短暂的拖挡，发动机明显声音发闷，但也就大概3秒的时间，所以2档油门到最后阶段要恒定住踩得平顺点，等马表到30或超过30一点，发动机声音刚好要发大，这时换3档，车的动力衔接好，发动机声音非常好听，后面的档位，你的换档码速基本上差不多，其实你开习惯了，听发动机声音很明显，刚好声音要发大就换档，保持这么开，发动机声音也好听，动力也好，我一档也会恒住开一段，也是听发动机声音，决定换档，这个车子的1档、2档变速箱速比，肯定不够协调，估计也是为了拉货重载，而设计成这样！

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

引用

引用第7楼marker于2009-12-03 14:42发表的  : 'y q'J)  
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2档跑25公里和3档跑45公里，基本上发动机都是在2000-3000转的状态，这时候的声音应该是不会像楼主所形容那样的，看来你的发动机有点不在状态。

Q~'a1R  
发动机刚大修完不到10000公里，感觉发动机现在状态还不错。感觉像空转，是不是离合的问题？请教怎么判断离合是不是该换了？？？

刚才，特意翻箱倒柜的找出卡卡的说明书，上面关于官方的经济的行驶速度：以下档位指示将使你节省燃油之消耗： pBt/vSad  
———————————————————— @2  dp5  
  档位                速限KM/H i~z:Fe {  
1档到2档                15 ~`hI|i<]  
|1 is!leP  
2档到3档                30 X@9_ukdpu  
3档到4档                45 'QT(TF>  
4档到5档                70 Yc?taL)  
———————————————————— mSwOP  
下面是行驶速限 i'e^[ oZ  
   档位                速限KM/H ` V^#Sb  
   一档                35 $d8A_C UU  
     二档                 65 &-b=gnT   
     三档                100 {eZj[*P  
    四档                 140 bR8)s{p6  
第五档为超速传动档，其引擎转速较4档为低。如果可行的话，尽可能使用5档行驶以节省油耗。 u-K5  
—————————————————————完毕 |1<Z3\+_/  
以上摘自卡卡使用说明书。 b gDDys  
是不是可以这样理解：卡卡没有转速表，所以可以根据说明书上说的速度为换挡时机，比如一档15时速的时候换2档，2档30时速的时候换三档，按照表格一这样类推。这样是最经济的时速（就是不知道转速是大约多少，有转速表的大侠可以试验下，把转速数据发上来大家共享）。 <qy+@t  
同样，也限制了每个档位的最高时速，比如表二所列：一档最高时速为35，二档最高为65，等等，也就是说一档时速达到35的时候，发动机转速已经不在经济范围，甚至不在健康范围了，转速太大了！以下档位同样。 \mDm*UuG  
不知道这样理解对不对？

这个转速都在3000转左右