转 欺骗节气门传感器使油耗下降  注意第五条

ECU经过专门的改写后,油耗会有所下降,动力也会有所提升.但前提必须是在汽车的机械,电路,油路部分工作正常的情况下.目前国内的ECU改装程序一般只有欧州车系的才有.例如宝马,奔驰,大众等等,其他车系的程序改写也有,但改装价格相当高,没有个一万八千是拿不下来的!!建议你通过以下检查调校降低油耗: U
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1.先将发动机的四只火嘴拆下,用量缸表进行测量,理想的汽缸压力,应该在12公斤气压左右. s$cr|p;7#
 
2.检查火嘴间隙,调至标准: 0.8-1.2 . |[)k5nUQ|  
3.吹通风格或更换新的合格的风格. b`%3>  
4.如果你的车是化油器发动机,只需要将化油器里的主.副油量孔拆下,到摩托车修理店买两盒GY6化油器大修包(每包只有一个油量孔),将里面的油量孔(换上后主副油量孔孔径一样)分别换上即可,动力会有所下降,但油耗绝对让你不敢想象. Ic 5TtN~/>  
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5.如果你的车是电喷发动机,那就更简单,直接在节气门的主感应控制开关(实际上就是一个可调电阻,三条线那个)上并联一直阻值合适的电阻,(例如:旗云汽车节气门在怠速时,主感应的原电阻值是1.6欧,全开时是2.6欧; 在其并上一个24欧的电阻之后,怠速的电阻值为1.5欧,全开时约为2.4欧.) *^ZJ&.  
其实所有新车在刚出厂时的空燃比都是比较理想的,但是由于车辆磨损,保养,操作等方式不对,所以汽车在实际使用时空燃比都会比理想值偏浓(从排气管内孔颜色可以看出,正常的应该是非常干净,并伴随着发动机的工作喷出水雾;如果排气管内孔上有大量的黑色的积碳,那你就要对爱车进行全面的保养咯).经过以上调校,可以获得满意的油耗. fY 4I(~Q  
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引用

引用第8楼kentho于2009-12-14 13:28发表的  : ^vT!2 4sK  
个人认为，要改只能改氧传感器的数据，因为喷油量最终还是是根据氧传感器数据来作闭环控制的，也就是说：在一定范围内，通过修改位置传感器使燃气变稀的现象，ECU会立刻通过氧传感器的数量来加大喷油量，重新使空然比回复正常水平，如果修改量过大，超出ECU控制范围，肯定会出现缀车现象，但不会死火，因为怠速的喷油量是不受节气门位置传感器影响的。

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说的在理,

很久没来了 ，看看老朋友们 。

个人认为，要改只能改氧传感器的数据，因为喷油量最终还是是根据氧传感器数据来作闭环控制的，也就是说：在一定范围内，通过修改位置传感器使燃气变稀的现象，ECU会立刻通过氧传感器的数量来加大喷油量，重新使空然比回复正常水平，如果修改量过大，超出ECU控制范围，肯定会出现缀车现象，但不会死火，因为怠速的喷油量是不受节气门位置传感器影响的。

我觉得可以找表实测一下  踩到底和不踩分别是多少欧姆 Q"s6HZ"YI  
无非是油稀点 嘴子烧白点 温度高点 对车没要求的开还是省不少的 原厂比较保守 小调调是没有问题的   当然了追求性能的朋友就别来丢砖哦 这贴说的是省

都玩玄的了~

5.如果你的车是电喷发动机,那就更简单,直接在节气门的主感应控制开关(实际上就是一个可调电阻,三条线那个)上并联一直阻值合适的电阻,(例如:旗云汽车节气门在怠速时,主感应的原电阻值是1.6欧,全开时是2.6欧; 在其并上一个24欧的电阻之后,怠速的电阻值为1.5欧,全开时约为2.4欧.) d14n>            菱帅车该用多大的电阻？？？？